気温がエンジンパワーに及ぼす影響　～岡国編～

久しぶりに走りの解析です☆

先日のユーロカップでは、後半いい走りが
できていたにもかかわらず、今一つのタイム
だったので、原因を考えてみます。

一番の原因は、、
気温が上がったことによる最高速落ち

バックストレートの最高速が約10 km/hr.も落ちています。。
ターボチャージャーが苦しいようですね(^_^;)
やはり、排気量が1389 ｃｃと小さいので、ターボ落ちると一気にパワーダウンします・・・


おまけですが、、
最低速はHobbsコーナで記録されています。
直線に比べると速度の落ちが小さいのは、
低速の登りでスーチャーが頑張る区間なので、
気温の影響が約1/3程度に抑えられており、
減速度合いとしては、少なくなっていました。


あとは、ドライバーの感覚の戻りが今一つで、
特に縦のフルブレーキングポイントが早くて
踏み量が足りていない・・・
パッド残厚を計算して、意図的にあまり踏まないようにしましたが、フロントパッド/ローター交換した次回のレースで修正できるか・・・

9.14の前に鈴鹿で一発試しておきます☆
予定では、8.14のCCH枠になってます。

そして、リアタイヤの使い方、
最後の方に感覚戻りましたが、
ここをうまく使って曲げないとFFは
厳しいので、リアタイヤ圧を若干上げた
セッティングを8.14の鈴鹿CCHで試して
おきますね(#^.^#)

ポロちゃんを知り、己を知れば百戦あやうからず☆

びわ