23.03.28　美浜サーキット　－セッティング編－

おつかれさまです。
やはり、あまり長文だと見返す時に
少し辛くなるので、今回から幾つかに
わけわけしてブログを書くようにします。

さて、先ずは「セッティング編」です。
今回の目玉は、やはり鋳造ホイールと
鍛造ホイールの違いになります。

びわさんも、正直、これまでは、
鍛造の方が、一般的な鋳造よりも軽い
ことがメリットと考えていました。

しかしながら、昨今のレーシングホイール
であれば、例えばWedsSport TC105Xと
RAYS TE37 SAGA S-plusだと重量差は、
200 g程度しかなく、あまり大きい訳では
ありません。

でも、実際にサーキットで走行をしてみると、
大きな違いを感じるようになってきました。
但し、幾つか前提条件はありまして、
・ハイレートのバネ＆それに見合ったサスペンション
・幅広のハイグリップタイヤ
を装着しているのであれば、下記のような
鍛造ホイールの恩恵があるように思います。
・ホイール撓みが少ない為に路面ギャップがややマイルドに
・ホイール捻じれが少ない為にライントレースしやすく
　※切り返しに対するホイールバタつきも少なくなる

正直なところ、
フロントのインセットを考えると、
TC105Xは、+32ラインナップがある為、
・235/40-R17
という選択肢があり、ジオメトリー的にも
旋回性能にメリットがあると考えていたのですが、
ドライバビリティを考えた場合、鍛造ホイールの
メリットを強く感じるようになりました。

したがって、しばらくは、
TE37 SAGA S-plus +38
・225/45-R17
フロントセットで鍛錬を積もうかと
思います。

マイナーチェンジでインセットが
＋１改善したTE37 SLも気になります。

あとは、設計が少し古い為に剛性が
やや低い気がしますがCE28 N 10spokeに
+33インセットが辛うじてあるので、
研究用に発注はしました。

-美浜サーキット-



やはり、お外でお散歩は
気持ちいいですね～

結果の方は、、

LSD使いが定着してきたようで、
一気に1.5秒近く短縮し、
びーちゃんのタイムも追い抜いて、
初めての46秒台に入りました。。

サーキット走行20回以上タイヤ、
ブレーキパッド及びロータも
交換時期が近かった為、
飛び込みは自重気味でしたが
気持ちよく走れました♬

びわ