W113 250SLのブログ一覧

本日は、久し振りの6発会参加でありました。

最後に参加したのが、一昨年の忘年会でしたので、約2年振りの参加でした。

今朝、一番乗りを目指しましたが、現着7:30で既に三番手でありました。


久し振りの再開とあって、


本日は参加メンバーも多めでした。

その中でも本日、突き刺さったのはこのクルマ、1948年製MG YAサルーン、


前後ドアの開き方が独特です。

排気量は1-1/4ℓ、気化器はSU1-1/4？シングルです。



エンジンルームも奇麗にレストアされ、発電系統はオリジナルのダイナモでした。

ラジエーターの上に付くのは、マスコットではなく水温計です。

運転席から確認できる合理的な配置

お次は、ロータスエランSr.Ⅰ

シリーズの中では、数少ないらしい。

何と電動クーラーを導入され、某カー雑誌にも掲載されました。

ブロアユニットは後部スペース、エンジン停止状態でも冷風が出ていました。

コンプレッサーはエンジンで駆動する必要がないので、

ラジエーターの前に装着されていました。

ロータスツインカム、電動クーラー装着でオルタも強化されていました。

ウェーバー2連装、意外と静かな音でした。

他にも、様々なヴィンテージカーがこのファミレス駐車場に集結、





最後は、Z1 免許ありませんが生きている内に乗ってみたい。

それにしても、この普通のファミレスに凄いクルマ達が普通に登場します。
ファミレスでモーニング、暫し歓談の後、解散となりました。

毎月の月末日曜日に開催され、メンバーは皆さん紳士の方ばかりですが、敷居の非常に低い会でもあります。
新人の方は、いつでも歓迎とのことです。

帰路は、雨に遭遇、結構な降りでしたが縦目レンズに施工したクリンビューが


効いているようで、レンズが曇らずに済みました。

113は、往復絶好調でコールドスタートバルブのO/Hにより、始動性が格段に良くなりました。
特に一番始動性が悪くなる長時間放置後の始動でも、コールドスタートバルブの手動操作で、必ずセル2回以内で始動できるようになりました。

今日は、非常に満足でありました。