W113 250SLのブログ一覧

今朝はミニの燃料ホース交換を早く終えたので、113のタイヤを前後交換しました。

4輪共交換時期なのですが、前輪側のタイヤが変摩耗して減りが早くいのでこの際、前後交換して数か月後に4輪全て交換しようと考えています。

ということで、早速交換します。

ジャッキを2個使って、

片側前後同時にリフトし、タイヤを外します。

摩耗した前輪のタイヤを外し、


バリ山のタイヤを前輪に装着、エア調整しました。

ステアリングが一層軽くなり、ホワイトリボン磨きなんかしちゃいました。


来週は朝霧高原でオールドメルセデスのイベントに参加予定です。

先週見つけてしまった燃料ホースの亀裂は、取敢えず見なかったことにして一週間放置状態です。

デロルトFZDツインキャブレター間の燃料ホースなので、交換するとなるとキャブレター本体の取外しが必要と思っていましたが、落ち着いて良く見てたらキャブレーターのトップカバーを外すだけで行けそうじゃん。

直ぐに燃料が吹き出すことはなさそうですが、

やはり交換するべきでしょう。

ヨコハマ製のスペアホースがあったので、ホースピンチャーを使って燃料を止め


ますが、燃料タンクの残りが半分以下だと必要ないかもしれません。

ホースバンドを緩め、外す方のトップカバーからアイドルジェットを外してから


キャブレタートップカバーを外し、ホースを同じ長さにカットして交換します。

速攻で復旧させエンジンスタート、勿論トップカバーのガスケットは交換せず、


使い回して漏れを確認、13近いアイドリング時のA/F値を12に調整しました。

先日英国から届いたボンネットバッファーを貼り付けておきました。

こんなゴムひとつだけでボンネットの振動音が激減します。

交換前のホース亀裂内部から中のブレード部分が見えてました。


通勤途中の有事に備え、明日から燃料ホース交換キットを暫く携行します？