W113 250SLのブログ一覧

今日は第２日曜モニクルの日で、お題は３５６でした。
見に行きたかったのですが、来月車検を控えたローバーミニの車検整備を優先することにしました。

先週、交換したタコ足ですが、ドラシャの等速ジョイントと干渉していたので、メーカーにクレーム対応していただき、良品が送られて来たついでにワンコも登場。
流石に３週続けて交換作業する気になれず、整備だけにしました。

で、本日のメニューは、まずブレーキフルード交換です。

マスターのフルードを、新しいフルードと入れ換えます。

リヤのホイルシリンダーから配管内の古いフルードを吸い出します。

セオリーでは、マスターから遠い方より抜きますが、順番間違えました。

フロントも同様に吸い出し、4輪全て吸い出したら完了です。

パッドの残りは4mm位？、次回は交換だな。

次は、クーラント交換、ラジエータードレンからクーラントを抜き、新しいクーラントを入れるだけ。

2年毎に交換、安いモノなので早めに交換した方が良いです。

続いて、先週交換したタコ足Yピースのバンドですが、この締め付けはないよね。

締めれば、ドンドン締まっちゃう、納得いかないのでやり直し。

バイク用品店に走り、コレを買ってきました。

アルミスペーサーね。

スペーサーの厚みを考えて、やっぱりこうでしょう。

この製品買った人はどうしているの？

この後、グリスアップして本日の作業は終了。
夕方は風も涼しく、今日の作業は楽でした。

先週、交換したタコ足ですが走行時にどうもどこか擦れているような音がしておりましたが、そのまま放置状態だったので、昨日、再度分解してみました。

取り外したら、パイプに摺動痕が。

これかー、なんとドライブシャフトのインナージョイントと擦れていて、ちょっと近すぎるとは思っていましたが、ガッツリ当たっていたとは。

２回目は作業早ーっ、タコ足取り外しまで３０分と言う早さ。

下側にドライブシャフトが見えますが、左側の光っている場所がパイプと干渉していた部分です。

と言う訳で、元のＬＣＢに戻すことにしましたが、前側のジョイントパイプを交換することにしました。

今迄の物はフレキシブルタイプでしたが、これが触媒の位置を下げていた原因の一つでしたので固定式の物にしました。

今迄のＬＣＢを取り付け。

これはマニフローという英国のメーカーのものです。

Ｙピースの部分だけは、今回のＬＣＢに付いていたものを使用します。

A/Fセンサーの取り付けボスが付いていますので、空燃比計を取り付けできます。

分かり難いですが、触媒はこの高さまで上がりました。

ほんの数ｃｍなんですが、これで車検ＯＫの高さです。

来週は別なメニューを用意しております。