W113 250SLのブログ一覧

今日もW/Pハウジングとコンプレッサーブラケットのフィットチェックをしておきます。

W/Pハウジングとサーモハウジングのホースですが、バンドの取付け向きを良く考えておかないと後からの増し締めができません。

試行錯誤の上、この向きが最良と決定しました。

この位置で特に問題なさそうですが、

コンプレッサーブラケットを取り付けると、

上側はこの位置で締め付けて、


下側はこの位置、まるでブラインド作業ですがな。

タイラップを外し、下からコンプレッサーを持ち上げながらブラケットに


装着、やったことないけど5kgのダンベルを片手で持ち上げる要領に近いかな？

スパナでナットが締め付けできるか確認しておきます。

スパナはこの状態でこれもブラインド作業、前後位置が上手く決められるかな？

前下側の固定ナットはこの位置ですが、

バイブレーションダンパが付くと、ほぼ見えない位置？

上側のスタッドボルトは最初からの物でしたが、

ダブルナット掛けで外して、

下側と同じセットスクリューでスタッド化しておきました。


4本同じセットスクリューで揃いました。

既にコンプレッサーブラケットを外してありますが、


下側にウマを掛けてコンプレッサーを支持しています。

コンプレッサーブラケットは本来フリッジキング製のようで、


ヨークのレシプロコンプレッサー用の物に穴を追加して、

無理矢理ロータリーコンプレッサー用に改造してあり、

前側に締付用の穴まで空けたみたいです。

そして再びW/Pハウジングを外し、ポンプ取付面と裏側の本体取付面を




オイルストーンで馴らしておきました。

自作ガスケットを液ガスと併用し、ウォッシャーポンプを取り付け、


10Nmのトルクで均等に締付ました。

サーモハウジング取付け部に

新品ガスケットをセットしておきました。

万が一に備え、養生フィルムを増やして貼っておきました。

明日、W/Pハウジングとサーモハウジングを固定し、その先迄進める予定です。

サーモハウジングの水漏れに端を発し、連日分解に明け暮れていましたが、本日より復旧作業開始です。

先日、アメリカから取り寄せたウォーターポンプのガスケットですが、何か低品質の香り満載、見るからにコレあかんやっちゃー、って感じです。
元々付いていた物は良い物でした。

これは、ウォーターポンプハウジングの純正ガスケットですが、

この緑色のガスケットはしっかりしていて良い材質です。

仕方ないので、先日作ったガスケットの余りで

取り寄せたガスケットを型紙にして切り抜きます。

朝からガスケット製作、ポンチでボルト穴を抜き、


内径を切り抜きました。

外側をハサミで切り抜いて完成

これなら行けるやろ。

サーモハウジングを清掃し、

手入れします。

あれ？、アッパーホースカバーの締め付けが均等じゃないやん。


締め付け直しましたが、直す前の状態でも漏れはありませんでした。

オイルストーンで取付面を馴らしました。


これ位が限界、

ヘッド側の取付面も馴らしましたが、あまり良い状態じゃないな。

そもそも、ここからの水漏れが発端なんだけど。

一度全体を仮組し問題ないか確認、コンプレッサーブラケットを取り付けると


ホースバンドの締め付けがスペース的に厳しいです。

コンプレッサーブラケットの穴が、超ダルマ穴なので平ワッシャーで対応しよう


と思いますが、ブラケットの両方に入れるとなるとスタッドボルト化しなければならず、思いついた方法はセットスクリューをねじ込んでスタッドボルト化です。

今日は、墓参りの予定をすっかり忘れていたので、ここまで。
考えてみれば、まだ何も固定できてませんがな。

一昨日の失態で破損してしまったウォーターポンプハウジングですが、本日午前中に問題部品の解決に至ることができました。

何と、古MB乗りの達人ぽおるさんが、スペアでお持ちのハウジングを譲っていただけることになり、2種類あるハウジングの中から、早速ウチのと同じ物を送ってくれたのでした。

下のウチの破損品と比べても、状態が良いです。


年代的にウチの物より前と思われますが、鋳肌とか造りが丁寧な感じがします。

ウォーターポンプとフィットチェック、

全く問題ありません。

エンジンブロックともフィットチェック、昨日届いたバイパスパイプも問題なく

取り付き、今更ながらヘッド側のボルトが折れなくて本当にラッキーと思いました。

サーモハウジングとのジョイントホースもOK、

バンドはホムセンで調達したトライドンです。

サーモハウジング側の取付部を手入れしてると、

家のエアコンカビ取り命令が発令され、今日はここまで、

50年以上前のクルマの貴重なパーツがこんなに早く入手できて、超幸運でした。

今回のぽおるさんの神対応に本当に感謝です。ありがとうございました。

明日からまた復旧作業が捗りそうです。

連休前に発注したパーツが昨晩到着
4/20に発注、12日間掛かっています。

それにもかかわらず送料＄66も取られてるし。

今回発注した物は殆どが消耗品でしたが、送料込みで軽く3万円越え、昨今の円安の影響をもろに受け、高くなったもんです。

今回折ってしまったバンジョーボルト、バイパスパイプキットで発注、

丁度良いタイミングで間に合いました。

ウォーターポンプガスケット、発注したときはまさかこの顛末を予想して

いませんでしたが、万が一のことを考え発注、結果的には吉となりました。

フードストラップリテーナーのセット、

どうしてもという訳ではなかったのですが、次いでに発注、

ボッシュ純正デスキャップとローター、

車検時に交換予定、

純正オイルフィルターエレメント、国内より安かったので、

ついついカートへ放り込んでしまいました。

ボロボロになってしまったオルタの配線ブーツと

スロットルポジションSWのガスケット

今朝、このブログを書き上げているときに宅配便が到着、次の一品を届けてくれました。
昨日から良いタイミングで色々到着します。

昨日の失態でウォーターポンプハウジングをお釈迦にしてしまったので、ウォーターポンプ本体を取り外して利活用します。

昨日プラハンで叩き、びくともしなかったためタイヤレバーを当てがって、その上からハンマーで叩きましたが駄目、壊さないうちに次の手を考え取り敢えずポンプ本体を外しました。

外したポンプ本体を持って、ハウジング側をプラハンで叩くと


ポンプがガスケット面から浮いてきました。

無事摘出に成功、


おーっ、インペラーは若干の錆びがありますが奇麗なもんです。

貼り付いたガスケットを剥がしますが、ホンダがバイクで使っているような


近代的なガスケットで、ガッツリ貼り付いています。

写真のようにごっそり剥がれる部分もあれば、スクレーパーで掻き出さないと


剥がれない部分もあり、暇に任せてチマチマ剥がしました。

エンジンブロック側も手入れをしておかなければなりません。

こういうチマチマ作業に時間が掛かり、結構馬鹿になりません。

明日も頑張れそうです。