F92M8のブログ一覧

みんカラのみなさん、明けましておめでとうございます。今年の正月三が日は絶好の天気に恵まれ、清々しい気持ちで新年を迎えられた事かと存じます。私も昨年末に納車が無事完了し、新しい相棒の事ばかり気にかけながら正月休みを過ごしておりました。
今年も早速元旦の夜から “ amggts “ さん “ Pinkberry☆ ” さん、そして私の3人で深夜のロケハンに出掛けて参りましたので、毎度お馴染みのロケ地で恐縮ではございますが、どうぞご覧になってみて下さい。





　　愛車が “ M8 ” になってお初の三井本館前でのロケハン。



　　先に納車された “ Pinkberry☆ ” さんの “ M850i ” とも初顔合わせです。



　　そして “ amggts “ さんはとんでもないモンスターマシンに箱替え！（汗）







　　銀座通りではやはりこちらは外せませんね。（笑）



　　元旦くらいでないとこんな構図での撮影は先ず不可能であります。







　　普段は夜でも人通りやタクシーが多い銀座通りもご覧の通り。



　　マットなボディカラーがより精悍さを増長させていますね。



　　私のはアルピンホワイトですが、“ M850i ” はミネラルホワイトです。



　　 “ M850i ” は福六さんも羨む黒々としたカーボン・ルーフを装着。(￣▽￣)







　　深夜でもネオンやイルミネーションで明るいから撮影が楽ですね。



　　こりゃ背後につかれたら即行で退くわぁぁぁぁ～（怖）



　　パール系のボディカラーで “ M850i ” が更にエレガントに見えます。



　　煌びやかなモノばかりみてたら段々目がおかしくなって来たわぁ～（汗）







　　元旦にしては左程寒くなく、終始ホッカイロ無しで撮影出来ました。







　　メーカーは違えどコラボしても違和感を覚えないのはドイツ車ならでは！



　　“ amggts “ さんがディーラーを恐喝して貰ったナンバー隠し良いなぁ～♫



　　“ Pinkberry☆ ” さんは今度こちらの店で爆買いされるそうです。(￣▽￣)


　　
　　念願の “ 8シリーズ ” 同士のコラボを漸く達成する事が出来ました！



　　今回もスマホ操作でセルペンティのカラーリングを色々変えながら撮影。
　　


　　撮影中は楽し過ぎてついつい時間の経過を忘れてしまいますね。


　　
　　ひと通りロケハンを終えた後は、品川方面に向かい深夜営業している
　　ファミレスにて定番の血糖値を向上させながらの反省会・・・・
　　他愛もない話とクルマ談義で終始盛り上がりました。

　　明日からいよいよ仕事始め、中々愛車に乗れる機会は少なくなって
　　来るかと思いますが、時間の合間をみて可能な限り駆け抜けて行く
　　つもりでおります。

　　最後になりましたが、みんカラに集う皆様、本年もご指導・ご鞭撻
　　の程どうぞ宜しくお願い申し上げます。

みんカラのみなさん、こんにちは。
いよいよ今年も残り僅かとなりました。思い起こせば令和元年は夏頃から自然災害が多発し、全国各地で甚大な被害を受けた年であったと思います。復興が遅々として進まず、未だ不自由な生活を強いられいる被災者の方々への迅速な救済と、新年度が災害の無い安定した一年となる様心から願って止みません。
さて、7年間共にした“M6”を手放しクルマの無い状態で年を越す予定でありましたが、BMW Japanと地元ディーラーさんのご尽力により、昨晩次期愛車の“M8”が急遽納車される運びとなりました。大晦日まで仕事故、忘年会以外の夜更かしは避けていたのですが、我慢出来ず早速深夜の都会に繰り出し、新しい相棒との初ドライビングを満喫して参りましたので、今年最後のブログとしてその様子をアップさせて戴きます。




　　営業さんから細かい説明を受けましたが殆ど頭に入らぬまま銀座へ。（笑）



　　仕事納めの金曜日で銀座通りはタクシーが占拠。取り敢えず路地裏へ。



　　 “ アンリシャルパンティエ ” 前は深夜の時間帯なら殆ど空いております。



　　年末近くになって年甲斐もなく何やってんだか？（爆）



　　アンビエントライトの色と共にスピーカーの光も変化致します。



　　折角なので定番の “ イタリア街 ” にも行ってみました。



　　タイヤはミシュランではなくピレリでした。ホイールは洗車泣かせ確定。



　　最新の “ i-Drive ” 操作に馴染めず終始てんてこ舞い。（汗）



　　カーボンパッケージにしましたが、飛び石で傷だらけになりそうな予感。



　　“ M6 ” とはほぼ同サイズながら、よりグラマラスな印象を受けます。



　　ヘキサゴナル・ヘッドライトはBMWのアイコンとして定着しましたね。







　　“ ブルガリ ” 前はタクシーが常駐していたので “ Cartier ” 前でパチリ！



　　スタイリングを優先して更に傾斜がなだらかになったルーフライン。



　　アナログ派の自分にはどうしても馴染めないデジタルメーター。（笑）



　　“ イタリア街 ” で最もお気に入りのコーナーで “ M6 ” の時と同じ構図を。



　　走り出して先ず感じる “ M6 ” との違いは、圧倒的な滑らかさと軽快感。







　　コンペティションでもコンフォートモードであれば許容範囲の乗り心地。







　　やっぱりユーロなクルマには石畳がベストですね。



　　ブルガリ・セルペンティとのコラボはまた別の機会に来よう。（笑）



　　当初は年明けの納車が濃厚であっただけに、年末のこの時期に
　　急遽変更となったのは、慌ただしくも嬉しい誤算でありました。

　　昨晩の納車でしかもまだ一度しか運転しておらず、“ M8 ” 本来
　　のインプレとは程遠いですが、取り敢えず今年最後のブログと
　　させて戴きます。

　　今年一年間拙いブログをご覧戴きました皆様、本当にありがとう
　　ございました。皆様にとりまして素晴らしい新年と成ります様、
　　心から願っております。

　　ところで年明け早々から繁忙期に突入するんだけど、慣らし運転
　　終えるのは果たしていつになる事やら・・・・？（爆）

●BMW Mにまつわるエピソード・情熱

このブログは 「みんカラ×BMW M ブログコンテスト」 に関する投稿です。

ノーマルのモデルでも十分駆け抜ける歓びを味わえる “ BMW ” の中で、日常と非日常双方の走りを堪能出来るのが “ ///M ” モデルである。





　　早いもので現愛車の “ F13M6 クーペ ” とは7年の付き合いになる。



　　これまでずっと国産車を乗り継いで来た自分にとって、 “ BMW ” の
　　素晴らしさはおろか “ ///M " モデルの存在すら知り得なかった。







　　恐らくこのクルマと出逢わなかったら、深夜の都会に繰り出し写真を撮り
　　に行く事など有り得なかったであろう。







　　2ｔ近い重量級を560psのハイパワーエンジンと優れたボディ剛性で駆け
　　抜ける感覚は、正にオン・ザ・レールと言ったところか・・・







　　そんな “ ///M ” モデルも時代の波にのまれ、魅惑の大排気量NAエンジン
　　が姿を消す事となってしまったのは誠に寂しい限りである。







　　中核をなす “ M3＆M4 ” はNAのV8から直6ターボに回帰し、更なる軽量
　　化と燃費向上を目指す事となった。


　　
　　現在は7シリーズを除いた “ ///M ” モデルが存在し、ニーズに合わせた
　　チョイスが可能となっている。







　　4.4リッターV8ツインターボ・エンジンは始動時に凄まじいサウンドを
　　響かせ、シフトダウンの度に官能的なブリッピングを演出する。











　　BMWを語る上で必ず比較される “ ALPINA ＆ ///M ” だが、性能上の差
　　は殆ど見受けられないもののコンセプトは全く異なると言えよう。







　　



　　ビーマーはコーナーを駆け抜けた瞬間全ての “ BMW ” から最大級の歓び
　　を感じ取る。











　　私見であるが “ ///M ” の魅力は高性能と見た目のカッコ良さが最大の
　　ポイントではない。モードを切り替えるだけでサーキットを疾走する
　　レーシングカーから公道を快適に走行するコンフォート仕様のクルマ
　　へと、一台で幅広く対応出来る万能性に尽きると思う。

　　近いうち愛車 “ M6 クーペ ” との別れが訪れる事となったが、これまで
　　のカーライフに於いて間違いなく最高のクルマであったと断言出来る。

　　他愛もないクルマ道楽の話題をこうしたSNSで公開する機会を与えて
　　くれる “ みんカラ ” と、拙いブログを毎回ご覧下さる皆さんに対し、
　　心より感謝の念を抱かずにはいられない。

　　みんカラのみなさん、こんにちは～♫

　　先日都内にて話題の “ M コンペティションモデル ” に触れて参り

　　ましたので、その様子をアップさせて戴きます。




　　先ずは “ BMW Tokyo ” グループ総本山の高輪店に立寄ります。



　　いきなりソニックスピードブルーの “ 8シリーズ ” がお出迎え！



　　ふ～ん、これあると便利なのかなぁ？



　　相変わらずどデカいグリルと偉そうな顔つき。（笑）



　　新型１シリーズも展示されてました。



　　やっぱりクーペは斜め後方からのアングルが一番イイね！



　　2FのMモデルフロアには今話題の “ X4M コンペティション ” が鎮座。



　　インテリアは “ F90M5 ” と同類のセレクター＆コクピット。



　　しかし21インチとは驚き！ひと昔前の “ X5 ” オプションサイズじゃん。



　　スタッフさんが “ Tokyo Bay ” に試乗車の有無を確認してくれました。



　　欲を言えばこちらの “ M5 Competition ” に試乗したかったんですけどね。



　　記念に2Fの窓ガラス越しからパチリ！ M3のリアフェンダーに萌え萌え。



　　そして久しぶりの “ Tokyo Bay ” へ。 巨艦の2台に挟まれてしもた。（爆）



　　これ、両方とも欲じぃぃぃぃぃぃぃ～！



　　さて、これからお目当ての “ BMW X4M ” に試乗する・・・って、あり？



　　何と “ M5 Competition. ” があ～るじゃあ～りませんか！



　　ってな訳で、急遽お願いして “ X4Ｍコンペ ” から “ M5コンペ ” に変更。



　　恐らく “ Ｍ８コンペティション ” の乗り味に一番近いクルマかなと？



　　本日は1時間の試乗コースを選択、ばびゅーんと逝かせて戴きました！



　　標準の “ Ｍ5 ” と比較しても乗り心地の良さは変わらず快適でした。



　　こちらの2台は次回のお楽しみとしてとって置くことに・・・（笑）



　　やっぱりホイールもこれ位スッキリしてる方が好きだわ。



　　まさか “ M5 コンペティション ” に試乗出来るとは思ってもみなかった
　　ので、本当に嬉しい誤算でした。気掛かりだった市街地での乗り心地も
　　コンフォートモードであれば全く硬さを感じさせず、正に快適そのもの。

　　それでいてひとたびモードをスポーツプラスにチェンジすれば、まるで
　　レーシングカーの様に豹変致します。（ ←乗った事ねぇ～けど ）

　　試乗コースも30分、60分、そして自腹になりますが首都高速のルート
　　も選択出来るようになり、楽しさが倍増致しました。
　　土日・祝日ですと渋滞や希望者の混雑等で条件は変わるかと思いますが、
　　気になるクルマがございましたらぜひ足を運んで試乗されてみて下さい。
　　
　　調子ぶっこいてクルマ遊びしていたら、携帯に怒りのメールが・・・
　　
　　「 さっさと夕飯までに帰って来いやぁぁぁぁ！ 」 by 高田延子。（爆）

　　みんカラのみなさん、こんにちは～♫

　　先日アップした “ BMW M2 CS. ” とサーキット仕様の

　　“ BMW M2 CS Racing. ” が余りにもカッコ良過ぎて・・・・










　　　　　

　　“ Strong brothers: the new BMW M2 CS and BMW M2 CS Racing. ”



　　勝手ながら忘備録とさせて戴きました。（笑）