クルビットのブログ一覧

今日は休日出勤です。

会社に早く着きすぎた・・・

暇なので、会社からアップします^^;


書かないまま、すっかり忘れてました。

整備手帳「Ｒ３４スカイライン用ウイング取付」

アップしました。

どうぞ参考に・・・って参考にする人いるのかな？
結構やっつけ仕事だし^^;



でも、これを応用すれば３代目のハッチバックインプレッサにも同様のことが出来ると思います。
というか、ＳＴＩ買ったら、ステー改良してウイング使いまわそうとか考えている自分は邪道でしょうか？？（爆）

後、純正ウイングで格好良いなと思うのは、Ｓ２０００タイプＳでしょうか？
あのウイングも派手ですな～



写真は、整備手帳編集中に出てきたもの。
まだ仮組みかつ、色塗りもしていない状態の時に撮ったものです。

どうも～

ウイング付けての初通勤、行ってきました～
いつもすれ違う車のドライバーの視線がちょっと恥ずかしかったです^^;

話は昨日に戻ります・・・


さて、このウイングですが、折角取付けたのに走行中に外れてしまってはシャレにならない！
ステーは力のモーメントを考えながら、強度優先で作りはしたものの、実際走ってみなければわからない・・・

ちなみに、停車中にウイングを持って上下左右にゆすってもびくともしません。
強くゆすれば車体全体がゆれる（サスペンションで）ので、問題ないとは思っていましたが・・・


ということで、いつもの道路でテスト走行してました！
あそこならすれ違う車すらまれですから^^;


ひとしきり走った後、ウイングを確認しましたが、相変わらずガッチリ固定されていて無問題でした。

これで一安心です。


写真はサイドビューです。
ウイングの位置はもう少し後ろの方がバランスが良かったかな？


パーツレビュー　「日産純正　ENR34 スカイラインクーペ　純正リアウイング」

ふう～・・・

ここ一ヶ月間、ひたすら休日の時間を割いてＤＩＹしてました！
ＤＩＹに熱中するあまり、ブログほったらかしでした^^;

まあ、そんなこんなでようやく完成しましたよ^^


全てはヤフオクでこれを落としたことから始まりました。






なんだか分かりますか？？







実は・・・






ENR34　スカイライン　25GT FOUR　２ドア　純正リアウィング　ホワイト



です♪

純正のくせに、このＧＴウイングチックな形状が大好きなんです。
だったらＧＴウイングつけろと言われそうですが、ＧＴウイングはなんとなく気が引けるのでこっちです。
ＧＴウイングよりこっちの方が車との一体感がでていいかな～とも考えてました。

とりあえず、ＷＲブルーに塗装します・・・


が！！









失敗しました・・・
微妙にムラだし、鏡面仕上げ失敗した・・・(T_T)
まあ、いいか・・・


さて、車体への取り付けですが、このウイングはノッチバック用、クルビット号はハッチバック。
車種も違うので、取り付けステーを製作しなければなりません。

前回のPROVA-1を改造したPROVA-2にて車体に取り付けます。

で取り付け完了したのがこれです。






そいでもって、クルビット号はこんな感じになりました。


まずは正面図。







斜め前から。









斜め後ろから。








どうでしょう？
自分のイメージ通りで上手くいったかなと思います。
でも、思ってた以上に派手になっちったかな・・・^^;

ポルトガル風に言うなら

ＰＲＯＶＡ－１

でしょうか？（爆）

この２日間、試行錯誤しながらブツ取り付け用のステー製作をしていました。
次々と出てくる問題の数々、その都度ホームセンターを往復する自分・・・
紆余曲折ありましたが、なんとかイメージに近いステーを製作することができました。

これでブツとステーの組合わせはバッチリ、後は車体とのマッチングの調整のみです。

車体（曲面）にステー（平面）を取り付ける・・・
このマッチングがなかなか難しいです。

こればっかりは地道に削りだしで頑張るしかないかな？


それと同時に、ブツの塗装も始めました！
ブツの大きさはかなりのものなので、焦らずに根気良く塗装していかないとムラになっちゃいます。
明日からまた仕事ですが、通勤前の１０分ぐらいを使って、コツコツ塗り進めていこうかなと思います。


仮組みした際に、おおよその完成イメージを見たわけですが・・・


個人的には、かなり良いと思いました^^


早く完成させたいです。

入荷したとのことなので、交換に行ってきました。
ついでなので、昔の走行会でもらったフルードも交換してきました。

ちなみに、

　　　　パッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　フルード　　　　　
プロジェクトμ　タイプＮＲ　　　　　　プロジェクトμ　Ｇ－Ｆｏｕｒ３３５
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
プロジェクトμ　タイプＨＣ＋　　　　　プロジェクトμ　Ｇ－Ｆｏｕｒ３３５


フルードは以前と同じものを使用しています。
問題なく作業も終わり、車に乗り込みます。
まだ当たりがつかないので、なんとも言えませんが制動力は強力になりました。
が、フィーリングはタイプＮＲと大して変わってないので扱いやすいです。
初期制動力が強力というわけではなく、ブレーキペダルを踏み込んだ量に比例して制動力が強くなっていく素直なブレーキフィールです。
街乗りしにくくなっとかそういうものは一切ないです。

後は、当たりがついて、ブレーキを強めに踏み込んだとき、果たしてどうなのか？？

楽しみです♪

そして、ダストとの闘いは続く・・・