クルビットのブログ一覧

そろそろ頃合かな～と思い、ついに地デジ対応テレビを買いました！

買ったのはレグザの37Z9000です。

最初は何を買うか迷いましたが、調べるうちにレグザしか目に入らないようになってました^^;
なんといっても拡張性の高さが魅力ですよね。
上の写真のように、PCをつないで巨大モニターとしても使えますし^^;

どうせ買うなら妥協なしということで、なるべく機能を欲張りました。
が、お店に行ってみると、この機種が一番人気になってました。
みんな考えることは同じか・・・
値引きとエコポイントで、思ってたよりも安く買えました。
（でも、かなりまとまったお金が旅立ちましたが・・・^^;）

機能としては・・・
フルハイビジョンに対応させるために３７インチ。
ダブル倍速（４倍速）で動きもなめらか。
USBハードディスクを繋げばレコーダーなしで番組を録画可能。
PCやキーボードを接続可能。
ゲームダイレクトモード搭載。
TV番YAHOO対応。
２番組同時録画可能等・・・

だから、こんなこともできます。



テレビを見ながらPC操作が可能です。
テレビを見ながら、その番組の掲示板みたり、調べ事したり・・・

まだ説明書読み途中ですが、他にもいろいろできるみたい。
じっくり説明書読んで、そのうち使いこなせるようにしたいと思います。

長かった燃費検証も終わったので、久しぶりにアクセルを踏み込む運転生活を送ってます。
自由自在に走ることができる上に、エンジン内のカーボン取りもできるし一石二鳥です。

ただ、前に車がいるときや減速時は燃料節約してます。
無駄と分かりきってる運動エネルギーの浪費はしません^^;

さて、アクセルの踏み方にルーズな運転をするとどうなることやら・・・
適当な加速しても燃費は案外変わらなかったりして^^;

まさか雪が積もってるとは思いませんでした。

天気予報で雪となっていても、いつも降らないのが伊豆地方。
ましてや積もるなんて。
（山の方行けば、積もってるけど^^;）

今回も「雪が降るとかありえない。」と思っていたら・・・
畑が真っ白だったのはちょっとびっくり。
道路やばいかな～と思ったて見たけど、白くなってないから大丈夫そう。
でも、溶けかけの雪がうっすら積もっていて、歩いていてもちょっと滑る。

混雑を予想してちょっと早めに出勤。
道路にでて、すぐにブレーキチェックしました。
４０ｋｍ/ｈで６割ぐらいの力でブレーキ。
ABSがゴリゴリ作動します。

（こりゃ慎重に行かないとまずいな～）

そう思いながら、自宅を出てすぐの急勾配な下り坂を下る。
ちょっと恐怖です。
下りきったその先は川。
しかも、結構な高さがある。
ガードレール突き破ったら間違いなく真っ逆さま。
死にたくないので慎重に坂を下る。
無事、坂を下りきると・・・


なんだ、自宅付近ほど雪ふってないじゃん。
つ～か、ただの濡れた路面になってるし。

ということで、もう一度ブレーキチェック。
今度は６０ｋｍ/ｈでフルブレーキ。
・・・何度もチェックしたけど、ABSも作動しなけりゃ、制動力も無問題。

これなら普通に走れそうだ・・・

ということで、無事通勤できました。

ちなみに、うちの会社で山越えルートの人は、今日は全滅でした^^;
流石に山は駄目だったみたい^^;

自分も休みたかったな～というのが本音だったりして^^;

まずは、ここ４回の燃費結果を整理してみます。

12/13　735.0km/45.98L=15.99km/L (16インチTE37＆ネオバ)
01/04　677.0km/43.47L=15.57km/L (15インチ純正＆ディレッツァ)
01/25　658.2km/44.42L=14.82km/L (15インチ純正＆ディレッツァ)
02/15　753.5km/46.99L=16.04km/L (16インチTE37＆ネオバ)

気温の低下による有利不利をなくすために、タイヤ＆ホイールは上記のように交換。
これで燃費を計算することにより、気温差のアドバンテージをなるべく減らすようにしてみました。
こうやって見ると、最初と最後のネオバの燃費はほとんど変わらないですね。
とりあえず以下、結果です。

15インチ純正＆ディレッツァ　15.57+14.82/2=15.19km/L
16インチTE37＆ネオバ　　 　15.99+16.04/2=16.01km/L

平均すると0.8km/L程ネオバの方が良い燃費ですね。

次に、今回の燃費におけるプラス＆マイナスファクターを考えます。

まず、プラスファクターですが、

・16インチTE37の軽さ（純正と比べて800g×4=3.2kg軽い）

これに尽きると思います。
ネオバそのものの燃費は、ホイールが軽かったせいで良く分かりません。
しかし、燃費結果を見るからに、そう悪くはないのではないでしょうか。
なんだかんだで燃費は良かったですから。

次に、マイナスファクターですが、

・気温の低下

これが厳しかったです。
日付を見てもらえば分かるとおり、気温の低下と共に燃費も下がり続けてます。
とにかく暖気が時間かかるようになりました。
自分の場合、ニュートラル走行が多いので、暖気に時間が掛かると燃費の悪化に直結します。
気温が低くて暖気が遅いと、（エンジンもそうですが）駆動系が特に渋くて動きが悪く感じました。
燃費を意識してアクセル踏まずに走っていると良く分かります。


結局、ホイールの軽さのせいで、正確な検証はできませんでした。
本当は同じホイールでやりたかったけど、それを用意するお金なんてないし^^;
でも、ネオバの燃費も悪くないと思いますよ。
もし、ネオバが極悪燃費ならホイールの軽さなんて帳消しにしてしまいそうですし。
だから、「ハイグリップラジアル＝燃費が悪い」とは限らないんじゃないでしょうか？
（流石にエコタイヤには負けそうですが^^;）
中途半端にスポーツに振ったタイヤ履くぐらいなら、思い切ってハイグリップ履いた方が良いと思います。

いつの間にか誕生日になっていたクルビットです。

ネオバに履き替えて早３週間・・・
燃料が空になったので給油してきました。

以下、結果です。

走行距離：753.5km
給油量　：46.99L

ということで、燃費は16.04km/Lでした。

ちなみに、純正ホイール＆ディレッツァDZ101での前回燃費は14.82km/L。
気温も一番低くなる１月下旬～２月にかけて。
エンジンが温まるのにも時間がかかるし、フロントガラスの氷を溶かして走行可能にするにも時間が掛かる。
それらのマイナスファクターを抱え込みつつも1km/L以上の燃費向上になりました。

これはもう結果はでたかな？
とりあえず、明日にでも過去４回の給油記録の平均を出しつつ、考察をしようと思います。