クルビットのブログ一覧

ついに今年も大晦日。
大掃除も終わったし、後は年を越すのみです。

GVBと共に過ごしてきた１年。
思い返せば走行距離の８割以上が通勤orz
来年はもうちょっと走り回りたいなぁ・・・

無事、機能で仕事納めし、今日から冬休みに入りました。
しかし、親父はまだ仕事です。

ちょっと前から「GVBにまた乗りたい」と言っていたので一日貸し出しました。
自分が出張中に乗ってもらってはいたんですが、その際にはSI-DRIVEの事を教えていませんでしたので・・・
ずっとIモード固定で走っていました。
なので、ちょっと前にS#モードの存在を教えたところ、「乗りたい乗りたい」と^^;

朝起きるなり、「鍵くれぃ！」と言われ、意気揚々と出発していきました。
もちろん、S#モードで^^;

ということで、今日は車無し生活です。
まあ、よんさまぁ～号もあるし、隣町くらいまでなら問題ないでしょう^^

写真はおいてけぼりをくらったプリウっちん。（爆）

明日は仕事納め、今年最後の通勤になります。

先週の日曜日、オイル交換をしてきました。

最近はS#モードほぼ固定で走っているのもありますが、交換後はエンジンが軽くなり・・・・
というよりは、エンジンが元気を持て余しているような感じになりました。

ドライバーがこれ以上は踏まなくて充分・・・と思っていても、エンジン側から「この程度？俺はまだまだ回り足りねぇぜ！！」とせっつかれてる気分です。

しかし、他車に迷惑をかけるのはGVB乗りの恥さらし。

毎日抑え込むのが大変です^^;

ということで、先日使ってみました。
洗剤を混ぜずに水で流すだけでしたが、あっという間に終了。
ホイールとかウイングの付け根とか、形状が面倒くさい場所はとにかく楽チンです。

しかし、頑固な汚れや細かい汚れは落とせず、最終的に普通にホース&スポンジで洗車してました^^;

ケルヒャーOKな洗剤を使わないときちんと綺麗にはならないのかな？

家の外壁&窓の大掃除には大活躍しましたが^^;
洗車に使うには、ひと工夫必要そうです。

ということで、見てきましたよ～
新型インプレッサ。

試乗車は1.6Lのハッチバックと2Lセダンの２種類がありましたが、元1.5L乗りとして1.6Lハッチバックをチョイス。

元NAインプ乗りとして、一番気になるところは加速性能ですが・・・
ちょっと衝撃的でした。
新型エンジン&新型CVT&+100CCの複合技はダテじゃありませんでした。
街乗り試乗ですが、あんなにストレスなく発進できるとは・・・
加速性能は段違いですね^^;

さらに、今回はインプレッサもアイドリングストップ機能がついています。
信号待ちでストンと停止。ブレーキから足を離すと再始動。
エンジン再始動音も静かで同乗者がびっくりしない仕様です。
アイドルストップ関係は、他社の車にも試乗して比較してみたくなりました。

エンジン音も静かで乗り心地も良し、文句ないです。
振りっ返す様なコーナリングでは、流石にGVBのように狙ったラインをトレースしきれませんでしたが・・・
（タイヤ半分ぐらい狙ったコースからずれました。）
足回りをGVBと比べるのは酷というものですね^^;

試乗コースを回って終了しましたが、相当進化してるのではないでしょうか？
エクステリアは好評だった旧型レガシィを踏襲していますし、内装もなかなか良い感じに仕上がっていると思います。
（個人的に、優れたデザインの車は無理にFMCでデザインを一新させる必要はないと思っています。）

最後にG4のカタログとSPORTのミニカーをもらってきました。

興味のある方は、最寄りのスバルディーラーまでどうぞ^^;