クルビットのブログ一覧

ということで、サーキットミーティングで買って来たブツを取り付けました。
まあ、取り付けたのは日曜日の朝一なんですが^^;

ブリッツのスロットルコントローラーです。
うちのＧＶＢ君・・・電スロのせいか踏み初めがもっさり・・・
SI-DRIVEをIモードにするとそれが顕著です。

それを解消するために、購入した次第です。

エコモード→マイルドモード→スポーツモードの順でアクセルレスポンスが上がります。
それとは別に、走行状態から自動でスロットル制御を判断するオートモードがあります。

コロコロ変えて走ってましたが・・・

いや～、これは素晴らしい。
モードを上げれば上げるほど、レスポンスが上がって運転しやすくなります。
スポーツモードにすれば、Ｈ＆Ｔやダブルクラッチが面白いように短時間でキッチリ決まりますね。

ただ、どうもオートモードは自分とは相性が悪いみたい。
アクセルを微調整しながら走っている際、勝手にスロットルを絞られたりするとやりにくいったらありゃしない・・・
特に、加速しようとアクセル踏んだと同時にスロットルを閉じられた時はどうしようかと思っちゃいました。

まあ、もうしばらく各モードを楽しんでみようかなと思います。

今まで走ってきて、一つ確実に言えることは・・・


アクセルレスポンスを上げれば上げるほど、燃費は急降下する^^;

ということで、遠出恒例の往復燃費を測定してみました。
流石に前車のように20km/L超えは無理だな・・・

往復で435.0kmの道のり。
ちなみに、往路は問題なくスイスイ走ることができました。
復路はじゅぴた～さんと一緒に帰ったので、燃費走行はしていません。
それとは別に、首都高で渋滞に２～３回引っかかり、大分しんどい思いをしました。

それでも、じゅぴた～さんとの解散後はきっちり燃費走行で帰ってみたりして^^;

自宅近くのＧ/Ｓ到着時、燃費計ではこんな感じになってました。
今までの経験上、燃費計と実燃費の差は0.5～1.0km/Lあります。






給油してみると、30.55Ｌガソリンが入りました。

今回の燃費は14.24km/Lでした。
・・・意外と走るもんなんだな～というのが、今回の感想。




・・・・




・・・・・・・・






ちなみに、もし、渋滞に巻き込まれずに帰ってこられたらどうなっていたのか・・・

次の写真は順調だった往路にて、守谷ＳＡで撮った写真です。








・・・これを見る限りじゃ、15km/L超え可能なんじゃね？？





まあ、一つ言うことができるのは・・・

燃費を頑張る車じゃねぇから、コレ！！



・・・それでも、400以上走って、ガソリン代が５千円でお釣りが来るのはデカイぞ・・・

・朝３時に出発。
・東名～常磐に掛けてちんたら走行。
・守谷ＳＡで休憩。数多くのインプが停車しているのを発見。
・開場まで時間があるのでモンハンをやってる隙に、インプ勢がいつの間にかいなくなっていた^^;
・会場に到着、即じゅぴた～さんと合流。
・出展ブースを見学。
・参加車両を見学。
・ちょっとしたパーツを購入。
・午後３時頃帰路へ
・途中、渋滞にはまりつつも夜８時頃家に到着。

今回、こうやって書き出してみると、ほとんどたいしたことしてないです^^;
それでも、いろんな収穫はありました。
特に、初めてのターボ車ということで、じゅぴた～さんからいろいろと情報を教えてもらえたので助かりました。
今年は、震災の影響でハイパミも中止になり落胆していただけに、このイベントに行けて良かったな～と思います。

ちなみに、購入パーツは朝一で取り付け、試運転行ってきました。
うわさどおり、不満が大幅に解消されましたよ^^v

会場の様子はフォトギャラにアップ。

ということで、筑波サーキットまで行ってきました。
今日は疲れたので帰還報告のみ。

とりあえず、写真は会場の様子（一番端っこからの撮影）です。

これ、奥までほぼ全てがインプレッサです。

明日筑波であるのか…
どうしようかなぁ…