クルビットのブログ一覧

とりあえず、結果です。
いつも通り、下道100％の通勤仕様です。

走行距離：781.4km
給油量　：43.83L

燃費は17.83km/Lでした。
今回の達成値はカタログ燃費の106.8％

それでも下道燃費の最高記録には及ばずか・・・

記録更新はならなかったけど、通勤経路は燃費が稼ぎやすいです。
伊達に何年も同じ道を走ってるわけではないですしね。
信号のタイミングや混み具合等、だいたい分かってきますし。

以前は600kmの壁でてこずってましたが・・・


今度は700kmの壁が立ちはだかりました。
今回は良い調子だから突破できるかな～と思ってましたが・・・
結局、697.5kmで給油ランプが点灯。

悔しいのぅ・・・

折角、重たいだけのディフューザーも・・・

(｡-ω-｡)ﾉ ･ﾟﾟ･。ﾎﾟｲｯ

したのに（爆）

しょうがないので明日の帰りに給油してきます。

スカパーでスーパーＧＴ第４戦　セパンサーキットを見てました。
勝ったはいいけど、今年は相変わらずＧＴ－Ｒは苦戦続きだな～
そして、相変わらずＲＸ－７は強いですね！
セパンでの戦績、１０戦中５勝とか圧倒的すぎる・・・

そいでもって、あのカローラだけは許せん。
よりにもよってストレートで、ポルシェ様になんてことを・・・
えげつなく幅寄せした挙句にクラッシュさせるなんて・・・
折角２位だったのにリタイヤになっちゃってショックでした。


さてさて、ガソリンが空になったので給油しました。
いつも通り、オール下道の通勤燃費です。

走行距離：740.2km
給油量　：45.6L

燃費は16.2km/Lでした。
いまいち燃費の伸びが良くないな～
やっぱり真面目にやらないと17km/L超えは無理か・・・

久しぶりに燃費運転してました～

とりあえず、結果を・・・
いつも通り、全部下道での燃費です^^;

走行距離：984.0km
給油量　：56.62Ｌ

燃費は17.38km/Lです。

今回は東静岡まで２回も遠出していたので燃費が伸びました。
給油量が変なのは、東静岡へ行く途中で燃料切れの危機に陥ったからです^^;

まずは、ここ４回の燃費結果を整理してみます。

12/13　735.0km/45.98L=15.99km/L (16インチTE37＆ネオバ)
01/04　677.0km/43.47L=15.57km/L (15インチ純正＆ディレッツァ)
01/25　658.2km/44.42L=14.82km/L (15インチ純正＆ディレッツァ)
02/15　753.5km/46.99L=16.04km/L (16インチTE37＆ネオバ)

気温の低下による有利不利をなくすために、タイヤ＆ホイールは上記のように交換。
これで燃費を計算することにより、気温差のアドバンテージをなるべく減らすようにしてみました。
こうやって見ると、最初と最後のネオバの燃費はほとんど変わらないですね。
とりあえず以下、結果です。

15インチ純正＆ディレッツァ　15.57+14.82/2=15.19km/L
16インチTE37＆ネオバ　　 　15.99+16.04/2=16.01km/L

平均すると0.8km/L程ネオバの方が良い燃費ですね。

次に、今回の燃費におけるプラス＆マイナスファクターを考えます。

まず、プラスファクターですが、

・16インチTE37の軽さ（純正と比べて800g×4=3.2kg軽い）

これに尽きると思います。
ネオバそのものの燃費は、ホイールが軽かったせいで良く分かりません。
しかし、燃費結果を見るからに、そう悪くはないのではないでしょうか。
なんだかんだで燃費は良かったですから。

次に、マイナスファクターですが、

・気温の低下

これが厳しかったです。
日付を見てもらえば分かるとおり、気温の低下と共に燃費も下がり続けてます。
とにかく暖気が時間かかるようになりました。
自分の場合、ニュートラル走行が多いので、暖気に時間が掛かると燃費の悪化に直結します。
気温が低くて暖気が遅いと、（エンジンもそうですが）駆動系が特に渋くて動きが悪く感じました。
燃費を意識してアクセル踏まずに走っていると良く分かります。


結局、ホイールの軽さのせいで、正確な検証はできませんでした。
本当は同じホイールでやりたかったけど、それを用意するお金なんてないし^^;
でも、ネオバの燃費も悪くないと思いますよ。
もし、ネオバが極悪燃費ならホイールの軽さなんて帳消しにしてしまいそうですし。
だから、「ハイグリップラジアル＝燃費が悪い」とは限らないんじゃないでしょうか？
（流石にエコタイヤには負けそうですが^^;）
中途半端にスポーツに振ったタイヤ履くぐらいなら、思い切ってハイグリップ履いた方が良いと思います。