クルビットのブログ一覧

まだ素の４ドアＳＴＩも出てないのになんて気の早い・・・--;

タイトル通り、４ドアＳＴＩでスペックＣは出るんですかね・・・
ちょっと気になり始めました。

ラリーは現状の５ドアでＯＫ。
では今度出る４ドアは・・・

年1回のニュルに４ドアを投入するべくスペックＣでホモロゲ取るんでしょうか？？
もしくは、４ドアホモロゲ取得→Ｓ耐復帰とか・・・

それとも、「４ドアは特に主戦場がないのでスペックＣは出しません」とかになるのかな～

気になる
気になる・・・

土曜日、富士山に行った際に先輩のエクストレイルディーゼルを運転させてもらいました♪

あの巨体で通勤燃費15～16km/L、しかも軽油で財布に優しく驚異的な車です。
しかもＭＴ狂には堪らない６ＭＴだし。
（ちなみに、先輩も根っからのＭＴ狂です^^;）
個人的にはず～と気になってました。

一番最初、クラッチを繋いだ際に思ったのが、凄く扱いやすいクラッチだな～ということ。
クセがなくとても自然に繋げました。
うちの車と比べると、若干半クラッチの領域が少ないように感じましたが、不思議と扱いにくさは感じませんでした。
（クラッチ切った状態を０、クラッチリリースを１０とします。ＮＡインプの半クラ領域を３～７とするなら、エクストレイルは４～６が半クラ領域って感じです）


シフトもショートストロークでＮＡインプなんかより全然スポーティです。
カチっと決まるので小気味良いです。
ただ、１速と２速が凄い離れているのか、発進でもたつきます。
１速はスーパーローなんですかね？
踏んでも車速が伸びないし、回しても・・・ってディーゼルだから回してもあんまり意味なかった^^;

ちなみに、レッドゾーンは4500回転から。
回すエンジンじゃないからこんなもんですよね。
つ～か、むしろ充分。

ターボで武装してるので加速は凄いですね～
ディーゼルの大トルクにターボで過給してるので、重量級とは思えないほど加速していきますね。
車が軽く感じます。
フルスロットル試してみましたが、結構恐ろしいです。

ハンドリングは流石にアンダーでしたね^^;
自転車積んでたからほどほどにしましたけど。

結構長い距離運転させてもらいましたが、とても楽しい車でした。
これだったら自分が買っても楽しめそうです。

昨日の疲れか、
または富士山の寒暖の差のせいか、
今日は腹痛＆下痢でダウンしてました。

（ちなみに、富士山ふもとは２６℃、自転車スタート地点は６℃、五合目は正確な温度は不明ですが吐いた息が白くなる程度の気温）

本当はレガシィのアイサイト体験会に行きたかったのですが・・・
残念です。

話は変わりますが・・・

金曜日に親父のプリウっちんが蘇生してきました。

が、結局は原因不明みたいです。
「直した」というよりは、「リセットした」という方が正しいかもしれませんね。

本当に原因は何なんだろう？？

もしかして、ソニータイマーならぬ、トヨタイマー？？（爆）

お給料入ったので払ってきました～

毎年のこととはいえ、まとまったお金が飛んでいくのは辛いですね^^;

年に一度の自動車税納税通知書が来ました。
結構まとまった額が飛んでいくな～と思ったりして^^;
今月の給料が入ったら即コンビニにダッシュです。

最近疑問に思うんですが、中古の高級車乗ってる若い人達って自動車税きつくないんですかね？
その手の車って大体が３．５Ｌ以上ですよね？
そうすると６６５００円ですか？？

高い・・・
そういう事あんまり考えちゃいけないのかな？？^^;