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土曜日、富士山に行った際に先輩のエクストレイルディーゼルを運転させてもらいました♪

あの巨体で通勤燃費15～16km/L、しかも軽油で財布に優しく驚異的な車です。
しかもＭＴ狂には堪らない６ＭＴだし。
（ちなみに、先輩も根っからのＭＴ狂です^^;）
個人的にはず～と気になってました。

一番最初、クラッチを繋いだ際に思ったのが、凄く扱いやすいクラッチだな～ということ。
クセがなくとても自然に繋げました。
うちの車と比べると、若干半クラッチの領域が少ないように感じましたが、不思議と扱いにくさは感じませんでした。
（クラッチ切った状態を０、クラッチリリースを１０とします。ＮＡインプの半クラ領域を３～７とするなら、エクストレイルは４～６が半クラ領域って感じです）


シフトもショートストロークでＮＡインプなんかより全然スポーティです。
カチっと決まるので小気味良いです。
ただ、１速と２速が凄い離れているのか、発進でもたつきます。
１速はスーパーローなんですかね？
踏んでも車速が伸びないし、回しても・・・ってディーゼルだから回してもあんまり意味なかった^^;

ちなみに、レッドゾーンは4500回転から。
回すエンジンじゃないからこんなもんですよね。
つ～か、むしろ充分。

ターボで武装してるので加速は凄いですね～
ディーゼルの大トルクにターボで過給してるので、重量級とは思えないほど加速していきますね。
車が軽く感じます。
フルスロットル試してみましたが、結構恐ろしいです。

ハンドリングは流石にアンダーでしたね^^;
自転車積んでたからほどほどにしましたけど。

結構長い距離運転させてもらいましたが、とても楽しい車でした。
これだったら自分が買っても楽しめそうです。