クルビットのブログ一覧

いよいよフィナーレが近づいてきた。

BMWが編隊走行し始めたし。

GVBは総合30位。クラス１位を独走中。

そして・・・
ネット同時接続数でGAZOOが世界第３位。
スバルが第２位とかどんだけw

今日はニュル24時間耐久レースなので、PCには頑張ってフル稼働してもらってます。

ニュル公式HPのストリーミングとスバル公式ストリーミング。
裏にトヨタのGAZOOストリーミングとAUDI TV。
状況把握用にニュル24時間レース実況板で万全の視聴体制w

レース残り約3時間。
我らがGVBは総合34位　クラス1位を走行中。
2位に7周差あるので、トラブらなければ勝てるはずなんですが・・・

ちょっと前にオイルトラブルで30分ピット作業していたので、どうしても不安が拭えないですよね。
（現在は修復完了して順調に走行中）

GVB以外はというと・・・
LF-Aもクラス1位だし、86もクラス1位。GT-Rも1位。
（もっとも、GT-RのSP8TクラスはGT-R2台しかエントリーしていないけど^^;）

総合順位で並べると、LFA→GVB→GT-R→86の順。

各日本車、それぞれ頑張ってクラス優勝をもぎ取って欲しいです。


せっかくなんで、写真追加。

最近知ったネタなんですが・・・
（古くからのスバルユーザーなら常識らしい）
写真の緑丸印部、ここからエンジンを覗いて見ると、４つの刻印が見えます。


これがその写真。




自分の車だと、以下のように刻印されていますね。

A | B
B | A




実は、この刻印は組み込まれているシリンダーブロックの精度なんだそうです。

ちなみに、精度の刻印はA～Cの３段階らしいです。

オールAのエンジンが一番いいんだろうけどそんなエンジンは超レアらしいです・・・
（というより、TSやS206に優先的に使われてるんじゃないか？と勘ぐってみたり。）
別にBやCのシリンダーが格別劣っているというわけではなく、中途半端に1つだけAが混ざるよりは、オールBやBとCを組み合わせてバランス取りされている方が良いエンジンなんだそうです。

先の写真を見てわかるとおり、自分のもオールAではありません。
が、左右できちんとバランス取りされているのでOKっしょ？

EJ系エンジンなら刻印の場所は一緒だと思うので、一発運試しにチェックしてみてはいかがでしょう？

・・・旧クルビット号はどうだったのか、気になるところ^^;

お客様感謝デーで注文した品物が届いたので、昨日取り付けてもらいました。

スバル車ド定番、フロントアンダースポイラーです。

このアンダースポイラー、GDB時代のそれより小型化してますよね。
おかげで（？）あんまり目立ちません^^;
でも、GR/GV仕様の方がパーツの後付け感は薄いのではないでしょうか？


さて、これを付けると、当然ながら車高が下がります。
そうなると・・・避けて通れないのが、スポイラーをヒットする恐怖。
とりあえずノーマル車高なので、そうそう当たるものではないと思っていますが・・・

念のために対策。
オートバックスで売っていたエアロガードという品を買ってきてみました。





３枚セットで中央と左右に取り付け。
取り付けといっても、両面テープで貼るだけの簡単作業。
ものの５分で終了。





とりあえず、これである程度の気休めになるかな？




これで、エアロ、ホイール、マフラーの定番パーツ・三種の神器がクルビット号に入りました。
満足満足。
これに車高調が入れば四宝になるのかな？

頼んでおいた部品が来たと連絡があったので、仕事終わりにディーラーに行ってきました。

今日の午後、連絡が来たんですが・・・
（今日は定時で帰れそうな仕事量だし、ダメもとで聞いてみようかな？）
と考え、
「今日のアフターファイブにGOしてもOK?」
と聞いてみると・・・
「おk。」
との返答が。



やっぱり会社からディーラーが近いというのはいろいろと楽できていいですね^^;

何をしたのかは明日にでも写真とろうかなと思います。
ド定番で引っ張るほどの内容でもないですけどね^^;