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今度は本当っぽいですなぁ

明日の朝が..........コワイ（涙

去年の10月19日、息子の通勤車アルファロメオ147が異音を発するとのことで試乗した処、どうやらパワステポンプの唸りらしいことが判明。
そういえば、路面やガレージにはオイル漏れの跡が点々あるし、



会社の駐車場にも同様に漏れた跡があるそうな。
確かに何となくハンドルもスムーズではなく
多めに切り込むとスティックする傾向があったりして、先ずは漏れたパワステオイルの補充ですなぁ。
幸い、マセラティ用のセレニアGI/Aが売るほどストックしてあるので、心置きなく100ccほど補充して様子見することに。
取り敢えず異音は消えたし、試乗しても変な動きは無くなったようで、これでOKかなぁと。
ところがその後11月15日、11月29日とだんだんサイクルが短くなってきたので
これはもう修理要件なので、ネットで検索かけると
どうやらパワステポンプからラックへのホースからの漏れが多々有るようで、かなりの重整備になりそうな感じです。

去年春の車検時にかなり手をかけたので
しばらくは勘弁してほしいなぁと
安直にオイル漏れをとめる方法を探ってみると、

この日産ピットワークのNC81オイルシーリング剤がかなり有効らしいことが判明。早速楽天でポチッておきました。
2〜3日で届いたので注入することに。
説明書によれば、オイル総量の10%とのことで、パワステ等の少量の場合は新油に混ぜて注入するようにとの記述が。
リザーバータンクから抜けるだけ抜いて、新油170㏄とNC81を120㏄（パワステオイル総量の10%）よく混合して注入、あとはレベルゲージ見ながらトップアップしていきます。

因みにマセラティは冷間温間でレベルが違いますが、アルファロメオは20℃時のレベルなのでそのまま注ぎ足します。
この作業は12月6日、お正月休みが1週間有りましたが今日現在、異音も無ければステアリングの違和感も無く、駐車場のオイル漏れもツッツーからポタッの一滴まで減ったらしく、特効薬は効いてるようです。

今朝の金沢
大雪警報出てたはずなのに🥶
何だか拍子抜けです😮‍💨

予約してあったコンビニ車検に出してきました。何もなければ1時間ということで、そのまま見学モードに。サイドスリップと光軸でちょっと手間取ってたみたいですが、なにはともあれ無事合格です。

で車検後のルーチンワークで、夏タイヤの18インチに交換しました。

こんな時期にタイヤ交換なんて初めてなんで大汗かいちゃいました。

メインのタイコの穴は数日前に塞ぎましたが、サブの方は手付かずだったので、今日はそっちを。
下にもぐって、先ずはATのオイル漏れ。思った程ではなく、以前増し絞めしたオイルクーラーからのパイプのバンジョーボルトの漏れは止まってるようで、オイルパンパッキンから僅かに滲む程度でした。

ブレーキクリーナーとウエスで拭き取っていると、嫌でも目に入るマフラーマウントブッシュの亀裂とズレ。

ここはATオイルパンパッキンを交換した時に見つけていて、パーツを取り寄せてあったんですが、中々手が回らなかったところです。
それ程大掛かりな作業でもないので、サクッと交換します。外したら左右ともバラバラになってました。

一応回り止めのポッチが付いてますが、

新品は勿論純正品ではなく、モノタロウから入手した汎用品でストッパーのポッチもない物ですが、慎重に絞め込んでいけばどうやら固定できたようです。

ちょっと手間取ったのが、ATケースにステーを固定するボルトが手が入らないので中々ネジが噛まなかったことくらい。

作業中にポロポロと何かが落ちてきてましたが、どうやらATのリヤマウントブッシュの欠片っぽいですね。

これもそのうち交換ですかね。
後は前に熔接したサブマフラーの排気漏れをガンガムを塗りたくって、

今日はおしまい。