ホーンスイッチ続編

さて、先週エポキシパテをてんこ盛りしたホーンスイッチ。

ちょっと盛りすぎたようで、取り付け部分にこのパテが当たって
浮いてしまいます。
寒いので、室内で出っ張り部分を削り、
クルマに戻って当ててみる・・・
を数回繰り返しましたが、もう面倒になり、
アッサリとハンドルそのものを外して室内に持ち込むことに。

赤矢印のクロックスプリング取り付けネジを外し、
黄色矢印のセンターナットを24ｍｍソケットで外すと
後は手前にハンドルをこじる様に引くと外れます。
その際、センターナットは２山程かけておけば、
いきなり外れて顔にぶつける心配は無いでしょう。

で、室内で当てがっては削りを繰り返し、
もういいかと取り付けてみましたが、妙に外側に隙間が開いていて、
この状態だとエアバッグが嵌らない事が判明。

いろいろ、あーでもないこーでもないといじくり回していましたが、
結局、皮革で覆ってある分、取り付け部分にかさ上げが必要でした。

左はワッシャー１枚、右はワッシャー２枚挟みで、

ほぼ隙間は無くなり、エアバッグもすんなり収まるようになりました。
後は元に戻し、ホーン配線を抑えていたガムテも新調（黄色で）し、

エアバッグとウッド部分の隙間もほぼ同じくらいになって、


無事取り付け完了。

バッテリーが上がり気味（11.2Vまで低下して）だったので、
フル充電を済ませて12.4Vまで復活。、エンジンはすんなり始動しましたが、
肝心のホーンは鳴らずじまい。
どうやら別付けトグルスイッチへの配線は、元配線からブランクしたんじゃなくて、
配線そのものを持ってきているよう。
テスターで測ってみると、スイッチへ入る＋線には12Vが来てません。
トグルスイッチへの配線はステアリングコラムに入っていて、
この中で結線処理している模様。
取りあえず今日はここまで。次回の宿題とすることにします。
だって寒いんですから。

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