バッテリー交換その後

日曜日にＶＡＲＴＡのＮＥＷバッテリーに交換後、往復60kmほど初乗りしてきましたが、
１週間経って、その間気温も１桁台に下がっていて、
さて、NEWバッテリーの実力やいかに？
トランクのバッテリーに直にテスターを当てればいいんですが、
荷物満載なので、安直にシガーライターソケットで測ることに。

ドアも閉めてキーもOFF、時計ぐらいしか電気食いが無い（暗電流は有りますが）状態で

12.36V。搭載する前のバッテリー単体での電圧が12.6Vだったことを思えば、
さしたる電圧低下は無さそうです。
でエンジンを始動すると、

14.13Vに上がります。
オルタネーターはちゃんと発電しているようです。
それならと今度はオルタネーター直でチェック。

テスターの赤い方のプローブが刺さっているのは
オルタネーターから直に引いてある＋端子。
この車、前のオーナーが余りにヘッドライトが暗いので、
パワーハーネスキットをつけてあったんですが
このキット、バッテリーから電源を取る必要がありますが、
クアトロポルテはトランクのそれもスペアタイヤの下にバッテリーがあるので、
苦肉の策として、オルタネーターから電源を取っていたんですね。
ヘッドライトはHIDに替えたんで、このハーネスキットも取っ払ったんですが、
オルタ電源は残しておいた（というより取っ払うのが面倒だっただけ）のが
今更ながらに役に立ったなぁと。
で、そのオルタ直の電圧は

14.16Vありますね。
アイドリング状態でこの電圧なら、
まだ暫くはオルタネーター健在でしょうかねぇ？