DIYサンデー

朝から抜けるような青空だった今日12月２日。
予定通り、朝から通勤アルファ、かみさんのセルボ、娘のモコと
３台のタイヤ交換を遂行。
まぁ、雪国では年に２回の恒例行事ですから、手馴れたもの。
年々寄る年波には勝てず、腰が痛いのが玉に傷ですが（爆

で、午前中には終了したんで、午後からはQPのレジスター交換へ。
一応、新品と外した旧品の各端子間の抵抗値を測ってみましたが、
残念ながら違いは僅かで、案の定結果は変わらず
結局、ACブロアファンのハイスピードが廻らないのは
別の原因が有るようです。
ひとつ収穫だったのは、エンジン掛けずにパネル操作していたので、
高速ファン③ボタンを押した時に聞こえるカツンという音が
コンプのクラッチが離れる音だと判明したこと。
それとともに、噴出し口モードが勝手に切り替わることも判明。
どうやら、これはマジでACコントロールユニットのトラブルでしょうかねぇ?

最後は、昨日作ったポータブルナビの配線隠しに着手。
目星をつけていたACC電源のヒューズボックス12番（ラジオ)は
残念ながらETCの電源として先に使われていました。

って、ETC付けたのは自分ですから、単に忘れていただけ（＾＾；
しょうがないので、テスター片手に
グローブボックス上にあるヒューズボックスからACC電源を捜すんですが
どうもACC電源は他には無さそう。
常時電源はいちいちOFFしなくちゃならないので
結局、キーONで12Vが来る７番に繋ぐことに。
取説にはこの７番何も記載が無いので単なるスペア電源かなぁ？と思うことに。
で、ダッシュからセンターコンソールでのた打ち回っていたナビ電源も

グローブボックス上からACコントロールパネルの裏を通り
メーターナセルとの隙間から通して、ナビに結線。
見た目はスッキリしました。

その代わり、グローブボックスの奥はこんな状態。

ここにはキーレスのコントローラーやETCが付いているんで
それ＋ナビ電源と、もうゴチャゴチャ状態です。

暗くて判りづらいですが、アース線も３本止まっています。
何とかもうちょっとスマートに仕上げたいというのが目下の目標です。







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