ロータリースイッチでヒーターバルブモーターをコントロール

先日の初乗りの際、至って順調でしたが、唯一問題だったのがACシステム。
今までは夏場のクーラーが問題でしたが、
どうも冬場のヒーターにもいろいろとトラブルらしきものが。
以前にも書きましたが、温度調整するヒーターバルブが段階的に動いてくれなくて
LOWから設定温度を上げていっても動きが無く、
HIになって初めてモーターが動いてバルブ開になり、
ヒーターコアに温水が流れ込んでくるわけです。
ところがHIだとデフロスターのみでファンも最大速度になるもんで
そのファン③がNGなもんだから、温風が出てこないんですね。
そこで温度調整をHIから１℃下げるとファン②や①で廻るし、
ちゃんと足元や正面のベンチレーションから温風が出るんですが、
ヒーターバルブのモーターは閉に向かってまっしぐらなもんだから、
時間と共に出てくる温風が段々温度が下がって
仕舞には冷風になるという、なんともオマヌケなオートACなんですね。
こういったトラブルはそこそこあるみたいで
中にはモーターを捨てて手動で温度調整するように改造した方もいらっしゃいます。
で、このモーターを単独でコントロールすれば良いんではないかということになったわけで、色々考えを巡らせていました（実際はネットを徘徊していたんですが）が、
結局ロータリースイッチで

コントロール出来るように改造することにしました。
ただ、無い知恵を絞って書いてみた配線図ですが、

これで合っているか専門家の意見を聞きたいです。
因みに使うロータリースイッチは２極５端子のもので、
図面上は便宜上２極３端子で書いてあります。



にほんブログ村に参加しています。

[[img(https://car.blogmura.com/italysya/img/italysya80_15_lightblue_3.gif)]]
[https://car.blogmura.com/italysya/ にほんブログ村 車ブログ イタリア車へ(文字をクリック)]　←ポチッとお願いします。