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歳と共に段々飛ばさなくなりましたが、それでも何故かターボメーターが動きません。
エンジン停止状態なら10時位で、アイドリングなら9時よりちょっと下辺り。

ブリッビングしても全然動かないですね。
で、社外のターボメーターを急遽取り寄せて、
フューエルレギュレーターから分岐して観ると


ちゃんと反応してますね。
ブリッビング程度では、プラマイ０辺りまでしか上がらないですが、
高速道路でテストしてみようかな？

日本自動車博物館ナウ

飲食に勤める身とすれば、お盆休みは稼ぎ時。
まぁ私は雇われなんで、ただ忙しいだけだったんですが。
で一段落ついたので、久しぶりに県内某所へ。
そこにはこんなものが。




さて、ここは何処でしょう？

フューエルメーターの警告灯がピカピカするんで、
いつものGSで給油してきました。

500kmほど走って

79.45リットル飲み込みました。
6.365km/Lは、下道で名古屋往復した割りには
あまり好燃費とは言えませんねぇ😮‍💨
それよりも、サービスマニュアルにはガソリンタンクは80リッターと書いてあるのに、こんなに入るのかな？

塗装が済んだマフラーを、今日は朝から取り付けてました。
予想した通り、一番ネックなのは、

リヤマフラーの上面フックでした。

ジャッキで上げて、位置を微調整、それでも10mm程届かないので
ガラクタの中から車載ジャッキのハンドルが出てきたので、
先端を切って削って何とかラバーハンガーに引っ掛けて
かろうじて嵌めることが出来ました。
リフトがあれば力が入るんですが、狭い空間に潜り込むため、
何度アタックしたことか❗️
それでも何とか引っ掛かれば、後はサクサク進みます。
ただ、サイドのハンガー

内側は微妙にずれてますね。
外側は揃っているのに。

ラバーハンガーが新しくなったので、

テールエンドとバンパーのクリアランスが変わっちゃいました。

左はそうでもないですが

右は上側にくっついているような？
まぁ取り敢えず装着完了したので

エンジン掛けてみます。

触媒との接合部からポタポタと水が垂れてきてましたが、
タイコ内の臓物を摘出手術した割には、さほど音量は変わってないように思います。
流石に熔接したところは、部分的に排気が漏れてますが、
カーボンで埋まらないかなぁ？と淡い期待😁
来年の車検までに埋まらなければ、銀ロウで塞ぎますかな。