kips1985のブログ一覧

春のような陽気に誘われて、久々に走らせたQPですが、
表題の通り、絶不調です。
ニュートラルでアイドリングさせると普通ですが、
信号待ちや渋滞でDレンジだと200rpmほど回転が下がり
走らせると、明らかに失火しているような感じです。
2000rpmを超えるとそこそこ回るようですが、
何となく排ガスが臭いようで、
速攻家に引き返した次第です。
https://youtu.be/xpxYhWcY6Ts
Pレンジでは普通に1000rpm弱で回っていますが、
Rレンジにすると800rpm位になってしまいます。
マフラーを見ると

左↑も右↓もカーボン溜まりまくり。

ウエスで拭くと

綺麗になるので、明らかに今日の絶不調が原因です。

さて、悪さしているのはどこ？・・・。
この車、６番シリンダーのプラグホールにオイルが溜まり易く、
それが原因で５気筒になっているんではないかと、
左バンクを調べてみることに。

案の定、左バンクのフロント側、６番プラグホールにはオイル溜りが。

キッチンペーパーと割り箸でこのオイルを吸い取り、
３本まとめてプラグを外してみましたが、
いたって普通、いつもと変わらぬ焼け具合でした。
それならと、今度は反対の右バンクの1～３番シリンダーのプラグを外してみると

真っ黒です。

明らかに失火しています。
濡れてはいないんで、点火していないわけでは無さそうですが、
これなら不調になるのも納得です。

マニュアルを見ると、
それぞれ1シリンダーに１個づつIGコイルとパワーモジュールがついているんで、
右バンク全てがかぶっているということは、
IGコイルやパワーモジュールのトラブルでは無さそうです。
右ストラットタワーの横には、イグニッション関係のリレーとヒューズがあるようで、
ここの接触不良の可能性があると思われます（淡い期待）が、
最悪、助手席下にある右バンク用のコンピューターってことも有りうるかなと。

このコンピューター、いつものユーロスペアーズで調べてみると、
NEWで￡3700、中古でも￡1850もするんですね。
今現在、1ポンド約158円ですから、計算すると・・・（滝汗
ヤ〇〇クで捜してみることにしましょうかねぇ。

でも、これだけ不調なのに、Check Engine が点かないのは何故？



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