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蕎麦オフ会やら何やらで放置気味のクアトロポルテではありますが、
重い腰（本当に腰痛で重いんです）を上げて
原因究明に取り掛かりました。
まぁ大体、エアバッグシステム自体の故障は稀だとは思われるので、
各カプラーの接触不良辺りから調べていこうかと。
前回判明したのは、エアバッグユニットに刺さるカプラー配線の劣化。
で、まずはこの配線から遡っていくことに。
この線はクロックスプリングを通ってコラムユニットの後で
エアバッグコンピューターからの線と繋がります。

アップで見ると

クロックスプリング側の配線被膜がボロボロなんですね。
赤いカプラーのほうは綺麗なもんです。

テスターでクロックスプリングの上下流で導通を調べると断線はしていません。
ところがこのブルーと茶色の線を調べると、この間でも導通があるんですね。
黒いチューブの中でショートしているのか、
クロックスプリング内部でショートしているのかは不明ですが。
で、外した赤カプラーに買っておいた酸化金属抵抗4W2.2Ωを挿し込んで

バッテリーを仮接続、キーをONすると

既にチェックエンジンやABSのアラームは消えています。数秒後

ちゃんとエアバッグアラームが消えましたね。
https://www.youtube.com/watch?v=-e0mT0p4diE&feature=youtu.be

取り敢えず、これで車検は通りますが、これだとエアバッグは効かない状態。
クロックスプリング内部もしくは前後の配線のショートを
直さないとなぁ。