kips1985のブログ一覧

一昨日昨日と車検に向けてのメンテに勤しんでました。
一昨日はTDCセンサーの交換です。
先々週の４月１日、ATF漏れ修理のためにスロープに乗り上げる際、
絶不調が再発、全然エンジンが吹けなくて
例によってチェックエンジンが点灯。
何とかアクセルを煽ってようやく乗り上げる状態でしたので、
何はともあれここから修理です。
冷えている時は問題無いのに、少し温まると途端に不調になるQP。
右バンクのプラグを外してみると、思ったほどカブってなくて、
このままスルーしようかと思いましたが、
今年の２月あたりから、車検時に警告灯点灯はNGなんで
やっぱり直さないと。
ということで、取り寄せてあったTDCセンサーとMAPセンサーの交換ですが、
両方一気に替えてしまうと、どちらに原因があるか分からないので、
まずはTDCセンサーから。

手が届きやすいカムアングルセンサーはさほど苦労もせずに

コネクターも新品に付け替え、それでも左バンク側は

網線（－側）に被っているチューブが破れかかっていたので
熱収縮チューブでカバーし直して終了。
それにしても先日買ったターミナル外しツールは

専用品だけあって、簡単に抜けてくれます。
これならパワーモジュール用の６ピンコネクターも簡単そうです。

で、厄介なのはクランクセンサーですが、
向かって右についているのが右バンク用で、こっちは何とか上から交換出来ますが、
オイルフィルターの横にある左バンク用は
ケーブルクランプがクランクプーリーの下でクランクケースに固定されている為、
下からのアクセスになります。

センサーのホルダーごと外し交換、再度ホルダーをクランクケースに止める際に
またまたトラブル発生。
２ヶ所ある固定ボルトのうち、片方のネジ穴が崩壊していました。
そういえば、以前ACコンプのマグネットコイルを交換する際に一度外していますが、
この時にボルトの締め具合に違和感があったのを思い出しました。
アルファのアンダーカバー修理の時に使ったエポキシ系の金属パテで

ネジ穴修正を試みましたが、無理なものは無理、
次回の課題となりました。
直すにはヘリサート加工しかないようなので、
ネット通販で発注しておきました。
ただ、このセンサー交換が効いたのか、
絶不調は影を潜めたようで、電動ファンが回るほど温まっても
チェックエンジンは点かないまま。
どうやらエンジン不調は直ったみたい（と何回書いてもまたぐずるんですが）。

外したセンサーの抵抗値を測ってみましたが、
基準値は６５０Ω±10％（２０℃）で、
どれも680から700Ω位で、特に問題は無さそうです。
ドライヤーで温めると800～900Ω位にはなるんですが・・・。


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