kips1985のブログ一覧

ボンネットインシュレーター交換の続きです。

粗方剥がしたスポンジですが、毒カステラ状態だったので、
残ったスポンジと接着剤を剥がします。
前回はキャンプ用のホワイトガソリンを使いましたが、
中々手強くて、途中で妥協してしまった結果が今回の状態なので、
色々と試してみた結果、
ウレタンシンナーを筆で塗りながら柔らかくして、
パテなどに付属しているプラ製のヘラをスクレーパー代わりに
シコシコと一日掛かりで何とか剥がし終えました。

茶色く残っているのは、前々回張り付けた時のボンドの残りだと思いますが、
これまで剥がすと、裏面の塗装も剥がれそうなので、やめておきます。
ところで、前回はいい加減な作業だったので気が付かなかったですが、
よーく見ると、裏面にφ5㎜程の小穴がそこかしこに空いています。
左フロント側、先端からボンネットキャッチ付近

真ん中あたり

後ろ側、ウインドウ側です。

当然、右側にもシンメトリーで空いていますし、
ウインドウ側にはずらりと並んでいますね。

その数、全部で31個。

＃エボのクリップ位置を教えていただいたので、真似してみました。

ゴー＠さん、ありがとうございました。

エボ前までは凸凹のスポンジを接着剤で張り付けてあるわけですが、

エボは型取りしたボードをクリップで止めています。

エボ前のボンネットに穴が開いていないとすると
うちのはエボ用に交換してあるということでしょうか？
でもEurosparesで見るとクリップの数が21個になっていて、
どれが正解かわからなくなっています。
因みにエボ前のスポンジもエボのボードタイプも
当然の如く「欠品」です。
何か、社外品を探すことになりますが、
某密林やプロ野球チームの親会社には
いくつもありそうなので、その中から選びましょうかねぇ。
まぁ、どちらも大陸製のようですし、耐久性は「？」ですが、
型紙さえ作っておけば、容易に交換出来るかなぁ、と。