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外したリヤショックですが、

バンプラバーがありません。

ダストブーツのアッパー側に嵌るようですが、跡形も無く消えてました。
で、みんカラ情報でトヨタA100のフロント用が使えるとのことで、
モノタロウに発注していたものが届きました。

品番は48331-12120です。
モンロー製のバンプラバーで検索したら、147と互換性があるとのことでした。
が、シャフト径22㎜のところ

アッパー側は22㎜ですが、ロアー側は

19㎜しかありません。これだと入る訳ないですね。
中をのぞくと途中に段差があるので、大まかにリューターで削って
適当なドライバーの柄にサンドペーパーを巻き付けて削ります。
ゴムと言うより硬質スポンジみたいですからガシガシ削って

何とか段差が無くなりました。シャフトに通してみると

何とか入りましたが、結構キツキツです。
これってゆるゆるじゃないとダメなんでしょうかね？

因みにトップナットは22㎜、インパクトレンチで簡単に外れます。

で、ここでアクシデント。ロアースプリングシートのゴムリングが切れています。
何とかボンドG17で接着しましたが、

ショックから漏れたオイルで膨潤したらしく、
伸びてスプリングシートより直径で10㎜は大きい状態。
左側は切れてはいないものの、同じような状態でした。
ネットで調べましたが、国内欠品のようで、
海外（欧州です）からの取り寄せには1ヵ月はかかりそうなんで、
切れた部分を重ねてスプリングとシートで挟むことにしました。
もちろん左側も敢えて切断したことは間違いないです。
トップナットは74Nmで締め付けるとビルシュタインの説明書に書いてありますが、ソケットレンチで締めるとシャフトが共回りするわけで
シャフト先端の6㎜HEXを入れるとソケットが入らない。
これも先達に倣い、オフセットしたO2センサーを買い出しに。

幸い、この店舗は市内にあるんで速攻で入手、
ただ、トップシートの内径が小さく入りませんね。


レンチの外径が34㎜、ナットが入る部分の内径が31㎜なんで、
削ります、レンチの方を。

22㎜のレンチなので、19㎜のホイールナットに厚紙を巻いて

随分前にACコンプのクラッチマグネットを巻いた時の治具（らしきもの）にセット。電動サンダーで地道に削ります。
削ってはノギスで測り、測っては削りを繰り返し、

何とか嵌るようになりました。

安定しないストラットのトップナットを締めるのって
手がもう2本欲しくなりますが、助手もいないしバイスもないんで
本当はいけないんですが、インパクトレンチで締め上げちゃいました。
エアインパクトレンチには1～4の設定があって、
1で締めると大体80Nm位なのは調査済みなんで、これで行きます。
取り敢えず、左右とも組み上がりましたが、

車載するのはまた明日ということで。
歳をとると、根気が無くなります。(^^;