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エンスト対策で、スロットルポジションセンサーの調整や
アイドルスクリューでアイドリングを上げたりしましたが、
やっぱり、なんでもない時にストンとエンジンが止まります。
今日は右折で交差点の中に進入した途端に止まってしまいました。
再始動は容易なので、さほど問題無いんですが、
精神衛生上はよろしくないですね。
で、色々調べると、燃圧が低いとエンストしやすいという情報が。
早速、測ってみましょう。
右バンクインジェクターホルダーの先端にあるキャップを外すと
燃圧テスターのホースが接続できます。

キーONで3.4バール、ポンプが止まれば3.2、エンジン始動アイドリングで3.0、それぞれ±0.1バールが正規の数値です。
取り敢えず、数値的にはOKなんですが、
プレッシャーレギュレーターの調整ネジを左回りに回して

アイドリング状態で3.1バールにしてみました。

ひとメモリが0.1バールなんで、
キーONで3.5、ポンプ停止で3.25、アイドリングで3.1になっています。
ポンプ停止で2.8位まで下がって、徐々に上がってくるのは
レギュレーター内のバルブがヘタってガソリンがタンクに逆流してるのかな？
これってどうでしょうかねぇ？やばいのかな。

911の日から3日後、914の日もあります。

これは911の前に乗ってたやつ。
エンジンはVWの1.6Lフラット4をポルシェが2リッターにボアアップしたもの。
ＣＧでは「ビタミン剤を飲み過ぎたＶＷエンジン」と揶揄されましたが、
初の200kmOVERを経験させてくれました。（時効ですよ）

因みに924の日や928の日もありますが、残念ながら・・・。