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知り合いから預かっていたチェーンソー。

エンジンが掛からないとのことで
長い間放置状態だったのを、直す条件で引き取ってきたのが一年前。
庭に生えてる南天の木をちょっと間引きするために修理することに。
プルスターターを引いても反応がないので
プラグを見たついでに生ガスを入れると
初爆があるんですね。
であちこちバラシながら掃除を進めていくと

エアクリーナーからキャブレターに到達です。
同じようにキャブのインテークに生ガス注入すると、入れた量に応じて起動時間も段々長くなり、アクセルを煽ると止まらなくなってきました。
それでもアイドリングが効かないので、何とか調整したいと眺めていると、

このキャブ、若かりし頃乗っていたレーシングカートのキャブと同じフロートレスタイプのようですね。
チョークノブの横にあるHとLのマークも

ゴムのカバーを外せば
ワルボロキャブのハイローと一緒。
昔の記憶をたどりながらセッティングしたら
なんとも簡単にアイドリングするように。
早速南天の剪定に使いましたとさ✌️😁

これで荒れ放題の竹藪の掃除、少し楽になりそうです。

因みに南天の下に生えているのは茗荷なんですよ☺️

車検が終わったので、18インチに交換です。

ついでに車検屋さんのメカニックに指摘された、フロントタイヤのガタを調査。

このマセラティは普通のタイロッドではなく、アッティバアームを介しているので
タイロッドエンドが片側3ヵ所ありますが
どれにもガタはなく、
どうやらステアリングラックのガタらしいですね。
調べてみると、ラックとピニオンギヤとのバックラッシュを調整するらしいですが、
うちにあるサービスマニュアルには記載がなく、はてさてどうしたものかなぁと🤔
只気になるのは、左側はそこそこガタがあるのに右側のガタはわずか。
そう言えば何年か前、フロント周りをバラした時に左のラックエンドが緩めだったので、
その辺も影響してるのかも？