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メインのタイコの穴は数日前に塞ぎましたが、サブの方は手付かずだったので、今日はそっちを。
下にもぐって、先ずはATのオイル漏れ。思った程ではなく、以前増し絞めしたオイルクーラーからのパイプのバンジョーボルトの漏れは止まってるようで、オイルパンパッキンから僅かに滲む程度でした。

ブレーキクリーナーとウエスで拭き取っていると、嫌でも目に入るマフラーマウントブッシュの亀裂とズレ。

ここはATオイルパンパッキンを交換した時に見つけていて、パーツを取り寄せてあったんですが、中々手が回らなかったところです。
それ程大掛かりな作業でもないので、サクッと交換します。外したら左右ともバラバラになってました。

一応回り止めのポッチが付いてますが、

新品は勿論純正品ではなく、モノタロウから入手した汎用品でストッパーのポッチもない物ですが、慎重に絞め込んでいけばどうやら固定できたようです。

ちょっと手間取ったのが、ATケースにステーを固定するボルトが手が入らないので中々ネジが噛まなかったことくらい。

作業中にポロポロと何かが落ちてきてましたが、どうやらATのリヤマウントブッシュの欠片っぽいですね。

これもそのうち交換ですかね。
後は前に熔接したサブマフラーの排気漏れをガンガムを塗りたくって、

今日はおしまい。