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以前から気になっていたことですが、
フューエルプレッシャーレギュレーターのアジャストスクリューが
本来なら封印されているはずですが、
この車、その封印が外されていました。
と言うことは、触ってあると言うこと。
で、ここで調整する燃圧が変わっている可能性が高く、
急遽、燃圧テスターを取り寄せました。

マニュアルも無く、どこ製かも不明な怪しい物(多分Ｃ国製だと思われます）ですが、
それほど誤差も無いだろうと、
取り敢えず測ってみることに。

右バンクのインジェクターホルダーの先端にそれらしいキャップがあり、
ここにカプラーをねじ込めば一応準備ＯＫです。
マニュアルによれば、
Ignition key in the“ON”position, engine off, electric pump operating : 3.4±0.1 bar
when the electric pump is turned off : 3.2±0.1 bar
with the engine warm and idling : 3.0±0.1 bar
ということで、キーオンで3.4、アイドリングで3.0とのこと。

http://youtu.be/kANwytwojE8

キーオンで3.8、アイドリングで3.4くらいですね。
どうも10％ほど、高めに設定してあるようです。
燃費には悪いようですが、高回転で燃圧不足になると
ターボですからデトネーションも怖いし、
悩みどころですかね。
まぁ、世間は省エネ一辺倒ですから、
もう少し下げて、少々の燃費改善に貢献しましょうかね。