kips1985のブログ一覧

１年ほど前から、ドライバー側ドアが少しづつ開け辛くなっていました。
それまでは２回引くと開いていたのに
ここ最近は３回、もしくは４回引き直さないと開かない状態で、
レバーの角度もこれ以上引けない所までいってました。

以前に内張りを外して眺めて見ましたが、
今回、中の状態を仔細に調べてみることに。
といっても、中のリンク接合部などには思っているほどガタはなく、
やっぱり、ドアキャッチャーの交換しかないかと（これ面倒なんです）
半分あきらめていました。
で、何気にドアハンドルを眺めていて、ハタと気がつきました。
なんかドアハンドル、傾がってねぇ？？？

向かって左が上がっていて、キーシリンダー側が下がっています。
ドアハンドルのリンクはキーシリンダー側から下に下がっているので、
もしかして、僅かに下がっている分、引き代が足りないのではないかと。
で、改めてドア内部のハンドル固定のナットを探ると…
緩んでました。(苦笑

で、本来の位置に調整し、ナットを締め直したら…

な、直りました。
最初の写真と比べると、レバーの角度が浅くなっているのがわかります。
何度か開閉してみましたが、今の所問題は無いようです。

いったい、この１年はなんだったんでしょうねぇ。

先週のあいちトリコローレに出発する前に満タンにしたＱＰですが、
往復585km走ったところで、今日給油してみました。

いつものセルフで、前回と同じように、
レバー半握り（全握りにすると吹き返しで入っていかないので）で、
オートストップ２回でやめて、今回は73.3L飲み込みました。
総走行距離のうち、50kmほどは下道ですが、
残りの90％は高速で、それでいて、リッター7.9kmはいかがなものかと思います。
が先日、濃い目だった燃圧を正規の数値に戻してあったんで、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1671025/blog/33814813/
それ以前の７km前半に比べるとやや改善されているようです。
もちろん前回（春のミラフィオーレの時です）とは行き先も外気温も違いますが、
ほぼ高速道路でＡＣ使用なら、条件的にもさほど変わらないと思われ、
でも、せめて８km台には行ってほしかったなぁというのが本音です。

ところで、昨日はもう一台の１４７に給油しましたが、
こちらは通勤のみ、それもエンジンが温まったころに到着と言う
まぁ燃費には最悪の条件ですが、
それでもリッター６kmと、
2.0Lツインスパークと2.8Lツインターボの違いが如実に現れています。

ただ、カードで給油するので、さほど感じませんが、
２台合わせて２万円越えは、かなりきついですね。

で、今回もクアトロポルテ３兄弟揃い踏みです。

向かって右、ビアンコのＱＰは浜松のＯ氏のオットーシリンダリ。
真ん中は滋賀のＴ氏のベルデツンドラ、セイシリンダリ。
左がマイＱＰ。


奇しくも三台ともエボ前の中期モデル、
さらに内装色は違いますが、Ｔ氏とは同じベルデツンドラ、
さらにさらに、
今回はギャラリー参加だった愛知のＨ氏も同じ中期のベルデツンドラと
普段はめったに遭遇しないガンディーニクアトロポルテの
同色同モデル３台が揃うのも
こういうイベントならでは。
まぁ、そう思っているのは本人たちだけなんですが（＾＾；

昨日12日、台風19号が近づきつつある中、
あいちトリコローレ2014に行ってきました。
いつもですと、旧地球博跡地のモリコロパークで開催ですが、
今回は愛知健康の森　http://aichi-koen.com/kenmori/　が会場となりました。






最初のアナウンスでは、芝生広場に並べるという話でしたが、
芝が傷むとかそんな理由でしょうか、
公園内の周回路に並べることに。