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昨日NEWプラグに交換したからというわけでもないんですが、
ちょっとした野暮用で、名古屋まで往復500km走行してきましたが、
行きでチェックエンジンが点灯しました。

アクセル一定で加速する時に、3000ｒｐｍ辺りで息継ぎするような症状が出て
その直後だったような気がします。
途中、PAでコーヒーブレークした際に、一旦エンジン停止した後に
再起動したら消えてくれたし、
その後、帰り道では一切点灯しなかったので、
それほど心配することはないのかなぁと。
ただ、行きは結構スローペースで、
先日の絶不調時に排気系に溜まったカーボンが抜け切れていなかったのが、
帰りは異常に速いMBを追っかけて5000ｒｐｍくらいまで廻したので、
溜まっていたカーボンが吹き飛んだのかなぁと思ってみたりしてます。
帰宅したのが遅かったので、明日プラグの焼け具合でも見てみようかと。

先日の絶不調から復活したQPですが、
もう10万kmをとうに超えているので、この際リセットしようと買ってあったプラグを
交換することにしました。



左バンクのプラグを新品と見比べてみると

うーん、あんまり違いが分からない。
中心電極先端がやや角丸になっているのと、
外側電極も角が丸くなっているような気がしている程度で、
このまま使い続けてもそんなに不具合は無さそうですが、

燃焼不良でカブってしまった右バンクのプラグを見てしまえば、
この際あっさりと新品交換して正解だったかも。
ただ、始動性やアイドリングの安定性にはさほど変化も感じられませんが、
まぁ、明日ちょっと長距離走るので、気分的にはリフレッシュできたかなと。

ちなみに、適当に選んだプラグでしたが、
旧プラグとまったく同じものでした。

ちょうど２週間前にネットを探しまくって見つけたUKのショップから
水温センサーと吸気温センサーが各２個づつ届きました。

水温センサー（WTS　Water Temperature Sensor）と
吸気温センサー（ATS　Air Temperature Sensor ）

どちらもマレリ製の純正品です。
ヤ〇〇クなんかには社外品が出品されていますが、
それに比べても安く買うことが出来ました。
ちなみに、このパーツ、マセラティの箱に入るだけで
約10倍の価格になるそうです。

一昨年の夏、車検の為に
18インチからノーマル16インチに履き替えたQPです。
16インチタイヤが新しいことも有り、２年間そのまま履いていましたが、
理由はそれだけではなく、
インチアップに伴うフロントの30mmスペーサーがやや問題児だったことも。
過去ログを紐解くと
http://blogs.yahoo.co.jp/kips1985/13018308.html
ロングボルトの長さが足りない
http://blogs.yahoo.co.jp/kips1985/13547876.html
ホイールセンターのフェンダーからのはみ出し
http://blogs.yahoo.co.jp/kips1985/15140579.html
タイヤショルダーのフェンダータッチ
等々。
最初の頃はロングボルトを新調しようかと思ってましたが、
いまのボルトより長くすると、特注になるとかで決めかねていた次第。
結局、30ｍｍスペーサーを25ｍｍにすれば良いんじゃないかと思い
購入元にお願いしようとHPを見ると、
Q&Aに「追加工はお断りしております」の一文が・・・。
以来２年間、ズーッと頭の片隅に引っかかっていましたが、
何のことは無い、勤務先にあるNC旋盤で削れば良いじゃん！と、
同僚に相談すると、
アッという間に加工終了。

きっちり25mmに仕上げてくれ、

面取りも寸分たがわず、

満足満足（＾＾ｖ
装着が今から楽しみです。

絶不調から一応復活したようですが、
よーく見ると、このプラグも

中心電極が消耗しているように見え、
この際、くすぶったプラグは捨てて、新しくすることに。
で、発注してあったのが今日届きました。

NGKのIRIMAC8です。

さすがの新品、

今週末には交換します。

そういえば、2010年にこの車を買って以来、
タイベルやらセルモーターやら、かなりのパーツを替えてきましたが、
点検はすれど、プラグ交換なんてしたこと無かったことに
今更ながら気づいたわけで。（＾＾；