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プラサフ研ぎは昨日のうちに終わらせたので、
今日は朝から本塗りです。
部分塗りなのでこんなものかなぁと
塗料50gに硬化剤3gシンナー15gをまぜまぜ。
小さいガンでフロントフェンダーとバンパーを先に済ませ



ボンネットはろくにマスキングもせずに3回塗りしたところで

ちょうど無くなりました。
因みに気温が高いので、シンナーは遅乾タイプを使ってます。
このままクリアー塗れば良いのですが、硬化剤が残り少ないので
GW明けにでもいつもの塗料屋さんで購入してからですね。
その時はもしかしたら、ハゲハゲの屋根も塗るかも？

リビルドしたマグネットコイルですが、一応ちゃんと機能するかを調べてみます。
バッテリーから直結で12.86Vを印可すると、

キャスターのスチール部分がくっついているので

磁力は発生しているようです。
ついでに電流も測ってみようとテスターを直列で繋いでみると

何故か0.228Aと表示されます。

コイルの抵抗値は3.4Ωなので計算上は
12.86V÷3.4Ω＝3.78Aのはずなんですがねぇ。
なんでだろ？

あまりの寒さに外作業は諦めて、室内作業です。

セラミックヒーターで乾燥させていたマグネットコイルですが、
絶縁ワニスが乾燥したようなので、エポキシ接着剤で蓋をすることにします。

使うのは240℃迄耐える耐熱エポキシ接着剤
その名もハイスーパータフ！

昨晩のうちに僅かなコイルの隙間に押し込むように塗りたくって

一晩で固まったようなので、アースとプラス線にそれぞれ端子を繋ぎます。
アース側は丸型端子

プラス側はギボシ端子をカシメ接続後ハンダを盛っておきます。

ここで問題発生。グルー、ホットボンドでコイル線の出口を塞いでいたのですが、

温度計を見ると112℃になってますが、ホットボンドの溶解温度が100℃以下らしくどうやら乾燥中に溶けてワニスが流れ出ていたようです。
まぁ流れ出ていたワニス自体は固まっていたので、コイル間のワニスも固まっているとは思いますが、
用心のために耐熱エポキシを盛っておきます。
アルファロメオの作業が終わった頃にはもう固まっていたので
以前マフラーのテールピース内を塗った耐熱シルバーで

パーッと一吹き

新品みたいなマグネットコイルリビルドの完成です✌️
エポキシの面がガタガタしてますが、どうせ見えない所なので
某マセ専門店のようにはいかず、もろ手抜きですね。
端子の接続にハンダを盛ったからかどうか分かりませんが、
何故か抵抗値が3.4Ωになったのは予定外でしたが、
まぁ大丈夫でしょうなぁ🤔

パテを盛っては削り盛っては削りを繰り返すことで

何とかそれなりに面が出たようなので、プラサフを吹きます。

ついでに左のフロントフェンダーと

リヤバンパーも

補修することにして、パテ盛りからのプラサフ吹き迄で
あまりの寒さに今日はこれで外作業は終了です。
プラサフ研ぎと本塗装は週末までお預けですね。