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2、3年前位から、時々外気温が－35℃と表示されることが。
普段はさほど影響は有りません。
せいぜい路面凍結アラームがなるくらいで放置してました。
ところが、ここ最近の猛暑でオートエアコン多用するようになったら、勝手に暖房に切り替わるんですね。
と、普段通勤に使っている息子からSOSが入ったので
グクって見ると、右サイドミラーの下についている
外気温センサーがバカになってるようです。

交換すればいいんですが、どうやらミラーアッセンらしいので
手っとり早く配線カットすることにします。

T20トルクスだったかのビス3本外せば

ミラー部分が外れます。中が汚いのはスルーしてね😁

これが外気温センサー。熱収縮チューブが僅かしか残ってないので、片方だけ切って被せます。
あとは元に戻すだけ。

外気温表示部は－－－－℃になってますが
エアコンはマニュアルで操作可能です。
しばらくはこの状態で乗ってもらって、
どこかで温度センサー買ってくることにします。

案外このまま放置かも😅

塗装が済んだマフラーを、今日は朝から取り付けてました。
予想した通り、一番ネックなのは、

リヤマフラーの上面フックでした。

ジャッキで上げて、位置を微調整、それでも10mm程届かないので
ガラクタの中から車載ジャッキのハンドルが出てきたので、
先端を切って削って何とかラバーハンガーに引っ掛けて
かろうじて嵌めることが出来ました。
リフトがあれば力が入るんですが、狭い空間に潜り込むため、
何度アタックしたことか❗️
それでも何とか引っ掛かれば、後はサクサク進みます。
ただ、サイドのハンガー

内側は微妙にずれてますね。
外側は揃っているのに。

ラバーハンガーが新しくなったので、

テールエンドとバンパーのクリアランスが変わっちゃいました。

左はそうでもないですが

右は上側にくっついているような？
まぁ取り敢えず装着完了したので

エンジン掛けてみます。

触媒との接合部からポタポタと水が垂れてきてましたが、
タイコ内の臓物を摘出手術した割には、さほど音量は変わってないように思います。
流石に熔接したところは、部分的に排気が漏れてますが、
カーボンで埋まらないかなぁ？と淡い期待😁
来年の車検までに埋まらなければ、銀ロウで塞ぎますかな。

取り敢えず、耐熱塗料で塗装が済みました。

300ml缶を3本使いましたが、出来ればもう1本有ると
もう少し厚塗り出来たかと。
テールピース内を塗ったシルバーがかなり余っているので、
ちょっとしたイタズラを。

前に作ったステンシルを使ったんですが、
タイコの丸みに合わせて手で押さえながらスプレーしたのが
いけなかったのか、何となくボケてますね😂
まぁ下から覗かないと見えないので、自己満足ですな😁
おまけに、ちょっと前過ぎたようで、
継ぎ接ぎしたところに掛かっちゃってますなぁ😖

テールピースのメッキ部分をマスキングしてから、耐熱塗料の塗装を開始します。
ウレタンシンナーをスプレーガンで吹き付け、ウエスで拭いて下準備。

取り敢えずステー等が付いている細かいところから吹き始め、

上面を吹き終わったところで、

300mlのスプレー缶が空っぽに。

ん？足りるんかいな、後2本で🤔

とにかく酷い熔接でしたが、某SNSでアドバイスもらったんで、
実践してみることに。
先ずは溶接機の電圧や電流を調節しないとダメらしいのですが

この半自動溶接機は、言わずと知れたC国製の超がつく程の安物ですから、電圧は変えられないようで、電流だけ可変のようです。
マニュアルには50A～120Aと書かれているんですが、
ダイヤルではなくて、MINとMAX、1、2の切り替えスイッチが有るだけです。
そこでMIN1からMAX2まで4段階でテストしてみると

下から2番目のMIN2が素人目にも良いのかな？と。

更に、トーチで母材を温めたら良いよとのことだったので、
プロパンガスで使うトーフバーナー

(焼き豆腐を作る時に使うらしいからこう呼ばれています)で温めながら

熔接すると、少しはマシになったような？


かなり嫌気がさしてきたので、もうこんなもんかなぁと
妥協することにします。
もし漏れてたら、銀ロウででも埋めることにしようかと。

後は耐熱塗料での塗装が待ってます。
あっ、取り付けもありますね😅