kips1985のブログ一覧

今朝10時頃、家族でブドウ狩りに出かけた時、
某バイパスで見かけた車、

運転していたのが息子だったから、あれこれ指示して
後ろから

うーん、はっきりわかりませんね？
そのうち車線を右に換えたので、こっちは左車線に移動。

ケンメリ？

オバフェン付いてるし、リヤにはGTRのエンブレムが・・・
モノホンなら2000諭吉オーバー？
ローダウンとやや鬼キャンだったので、
普通のGTをいじってあるのかなぁと。。。。

追記　私自身は気が付かなかったですが、運転していた息子や
リヤシートに座っていた娘が曰く
33ナンバーだったとのこと。
てことは、ずいぶん所有歴が長いってことですね。

焼け石に水でしょうか？😅

無いよりマシ

昨日ガスをほぼ1本補充して、テストした時は吹き出し温度が20℃切ってたのに、
今日走って見たら

最初の10分は涼しく感じたのに
それからはズーッと30℃越え。

ひどい時は36℃にもなるし、
やっぱり夏は乗れないのかなぁ？

昨日、あまりの暑さにボーっとなってて、忘れてました。

アッティバアームへのグリスアップ。
オイル交換のたびにグリスアップすると決めていたんですが。
幸い、前輪はカースロープに挙げたままだったので、
今朝から、ちょいちょいと。さほど走ってないので、入ったグリスの量もわずか。
まぁ、インナーベアリングが錆びなければいいんで、
車検毎でもいいのかも？

昨日、相次いでフィルターとオイルが届きました。
フィルターはMANN FILTERのW77

オイルはいつものSELENIA RACING 10W60の2L缶を3缶

で、ちょっと心配だったのがオイルフィルター

青い方は付いていたマセラティ純正品、黒いのはW77です。
高さは一緒ですが外径が明らかに違います。
ところが、パッキンの外径を計ってみると

おおよそ72mm、W77はというと

とこっちも同じような、というかノギスはそのままですから同じ外径です。
接続面に空いている穴の数も少ないですし、
問題ないのかなぁと疑心暗鬼で取り付けてみましたが

純正品だと

オイルポンプボディの外径と純正品は同じですが
W77だと何となく変ですね。
ドレンボルトの銅パッキンは、以前ebay経由で買ってあったんで、

心置きなく交換です。

ボルトの締め付けトルク、前々回は70Nm、前回は56Nmで締めたんですが、
ちょっとオイルが滲んでいたようなので
今回は60Nmで締めてみました。
フィルターも替えたんで、6Lフルに注入しましたが、
ゲージで見ると上限より5ｍｍほど上だったんで、入れ過ぎかと思いましたが、
某マセラティ専門店曰く、ゲージはあまりあてにならないとのこと。
これに関しては毎回そんな感じで入れてますので、さほど問題はないかと。
一応しばらくエンジン回して、フィルターもドレンボルトも漏れ無しだったので
このフィルターで正解だったようです。
ただ、接続面の穴の数が少ないのが気にはなりますが、
オイル交換のたびにフィルターも合わせて替えてもそんなもんかなぁと。