全塗装への道２「初の塗装作業、エンジンルーム」

本日より、



初の試みである、




塗装作業を、





開始する。





いざ！





尋常に！





勝負！！！！ヽ(`Д´)ﾉ



てなわけで、初めての塗装作業をやろうと思っているのですが、その前に・・・。




穴埋めするのを忘れてました。(´∀｀*)



埋めるのは・・・。



クラッチマスターの穴。

薄版を切って貼って


四方を溶接


周囲を溶接


削って


完成！


裏からも。

あとは塗装すればオッケーでしょ。

では！

やっとこさ、

塗装作業に！

(￣^￣)ゞ

まずは養生。


その後塗装面のサンディングと清掃。

脱脂にはこちらを使います。

専用の溶剤。

塗料は

シッケンズのウォッシュプライマー。

こちらは前回も説明しましたが、塗装の密着力を上げるための防錆塗料です。

りん酸を使用していて、非常に有毒です。
一緒にシッケンズのリデゥーサーを混ぜて使います。

では初の塗装作業・・・・。

(o・・o)/

ジャン！






ジャン！





ジャーン！


いきなり塗装が終了していますが、写真撮る暇ないもんで。

んで、感想は？

と言いますと、



難しい・・・。


垂れまくった。



でも早い段階で慣れてきた。


だから後半はいい感じ。(*´∀｀*)


塗装後、おおよそ３０分ほどで中塗りが可能になります。


なので飯食って、ビール中生×２してきました。( ´▽｀)


午後の部・・・・。



飲酒塗装。



スタート！！！


午後は、先ほどのウォッシュプライマーの上にプラサフを塗装します。

ウォッシュプライマーは塗装後、規定の時間内に上塗りの塗装をしなくてはなりません。

シッケンズの場合は２４時間以内です。

プラサフは、

２液タイプなので硬化剤を混ぜ合わせます。

こちらは結構厚塗りしても大丈夫です。

そしてやっぱりいきなり塗装終了・・・。









ホワイトに見えますが、実際は薄いグレー、ライトグレーという奴です。

こちらは明らかに塗りやすい。

肉持ちがよく、垂れづらい。

まあかなり薄く塗装しました。

今回の塗装作業は比較的うまく行ったと思います。

しかし実際、塗装の善し悪しは時間が経たないと分かりません。

上塗り（カラー）をやるまでにサフで修行ですね。

それにしてもシンナー吸いすぎて・・・・・。

汗 ━(il`・ω・´;) ━ﾀﾗｧｧ～ﾝ