タッちゃんのパパのブログ一覧

今度の日曜はマツ耐・関東ラウンドですが、先ほどマツダファンフェスタ2015ｉｎ岡山のHPを見たらマツ耐・中国ラウンドのエントリーリストが載ってました。

マツ耐のエントリーは、過去最高の５２台。（て、あと２台でフルグリッド・・・！）
当方のクラスはやっぱり１台。で気になるソロ参加は４台て、私だけかと思ってました。
まずは今度の日曜はマツ耐・関東ラウンド、手堅く完走目指しましょう。

でエントリーリストをじっくり見ると、ゼッケン５２　”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”のエントリーリストにみん友「ましゅ～」さんの名前が。関東・関西最強のロータリー乗りの組み合わせで満を持して参戦ですか。
２０１３年のマツ耐・岡山国際での大会では”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”は総合３位（７０周回）、2０１４年のマツ耐・岡山国際での大会でも”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”は総合３位（７２周回）ですからね。どんな活躍するか楽しみです。（あと当日はよろしくです、「ましゅ～」さん。）

本日は御近所でいろんなイベントがあり、散策した内容をブログＵＰします。
今回はスキー関係のイベントとクルマ関係のイベント（ＭＡＺＤＡとＨＯＮＤＡ）が近所で開催され、散策レベルで観にいって見ました。










その１　スキー＆スノボー関係イベント

スキー＆スノボーシーズン前のこの時期にはＮｅｗモデルのＧｏｏｄｓ＆ウエアの展示＆販売、そしてリフト券早割販売のあるスノーリゾートフェアが必ず開催されます。
来年の２月にスキー旅行（福島・猪苗代）に行くので、早割リフト券購入のため、宇都宮マロニエプラザで１１月７～８日開催の「スノーボード天国」のイベントに行きました。
早割リフト券購入の状況はこんな感じ。


猪苗代スキー場（中央×ミネロ）１日券通常一般４，７００円に対し今回のイベントでの早割金額２，５００円。２，２００円も安いので家族４枚分購入しました。このようなイベントはスキー場オープンまでに必ず開催があるようで、イベント見つけたら早割リフト券購入をお奨めします。


その２　Autoｅｘｅイベント
早割リフト券購入のミッションも無事終了。次に訪れたのが北関東マツダ宇都宮駅東店へ。１１月７～８日はAutoｅｘｅのイベントが開催されてます。
展示車両は
ND-05（新型ロードスター）
BM-04（アクセラ）
GJ-05（アテンザワゴン）
KE-05（CX-5）の４台。
AutoexeのHPの受け売りではないですが「イベントでは、カタログやホームページで掲載されているデモカーに触れるチャンス」なので、身近でこのようなイベントがある場合は、時間があるときには観にいってます。


みん友の「たら爺」さんもAutoｅｘｅのイベント関係者（主催者側）として参加されてました。
短い時間でしたが、２週間後のマツ耐・関東ラウンドについてお話することができました。
そして「たら爺」さんのマツ耐参加車両も展示してます。


ただ「たら爺」さん話すだけで帰るのもなんなんで、実用的に使えるMZ Racing Goods フューエルガイドリング(プレミアム用)を購入して家路に着きました。


自宅に戻り、公開日が11月８日明日までの町の資料館で展示されているHONDA車両を観に行きました。ＨＯＮＤＡの研究所＆工場がある町ですが、こんなイベントは初めてだと思います。車両はホンダコレクションから借用とのこと。

展示車両は次の３台

日本初のＤＯＨＣエンジン搭載、後に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるの「Ｔ３６０」。（１９６３年）ＨＯＮＤＡが４輪車業界に参入する最初の量産自動車です。


本田技研工業が四輪車事業への進出をめざし発表した軽自動車規格のオープンスポーツカーですが、量産では排気量ＵＰとなり、世には出なかった幻のオープンスポーツカー「Ｓ３６０」。（１９６２年）

この車両は、本田技術研究所の有志により１台のみ新規で製造された（レプリカ）で、第43回東京モーターショー2013に展示されました。

「シティターボ」は現在の軽自動車よりも全長が短く車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペック、今考えて見てもとてもかなり過激な車両でした。


写真のポスターを観て、ＴＶ CMで「ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ…」の合いの手が入ったムカデダンスが結構話題になったことを思い出しました。



終了する前に観にいけて良かったと思いました。


散策の状況は下のリンク先の通りです。
２０１５年１１月７日　御近所の散策

たまにはこんな日も良いかな。

本日１１月２２日マツ耐・関東ラウンドのエントリーリストが出てきました。参加車両を見て、今回も私のクルマが一番重い車両です。ソロで出場するのが４名。”みちのくMSSPお気楽アクセラ”さんと”しろくまエンドレスRX-8”さんは常連さんでどんなレベルか判りますが、能力不明なのがデミオ＆ベリーザ・クラシックTUNEDの”しらたまDEMO”さん。まあ人は人、自分は自分。完走することが一番の目標です。（”しろくまエンドレスRX-8”さんよりも先着で）


エントリーリストを眺めてみると、参加台数２２台の内、ロードスターが１２台。
優勝候補の”WW2ロードスター”チームが今回も昨年同様参戦。第１戦総合優勝でライバルのTC CORSEは不参加？（第１戦もエントリーリストが出たあとで急遽参戦してました。台数上限が３０台なのでもしかすると・・・。）現状の対抗は”チーム テラモス ロードスター”チームか。常連さんとしては”YRCのっすこロードスター”チーム、”AZN・NBロードスター”チームも参戦。
みん友「たら爺」さんの”MZR３号ロードスター”チーム（S耐レーサー野上選手も参加）や同じくみん友「留美」さんの”赤ベコロードスター”チームも参戦。

（そういえば、JAF　筑波サーキットトライアル選手権シリーズ第４戦　B2クラスにみん友「ましゅ～」さんもエントリーリストに載ってましたね。）

今回の決勝周回目標ですが、昨年よりも２周回減の１０９周回。やはり１ピット１分停止×３回の負担は大きく、昨年の周回（１１１周回）を走行するには昨年のタイムより－２ｓ／周回のマージンが必要となり、より燃費に対して厳しい状況です。
あと２週間、風邪ひく事無く健康には注意して過ごそうと思います。

それと本日PM１９：００応募開始の中国ラウンド（岡山国際）のマツダファン　サンクスパーティー、エントラント枠で申し込みました。
明日北関東マツダ　宇都宮駅東店のAutoexe展示会に行った帰りにセブンイレブンでチケット引き換える予定です。（一般枠が既に少ないようです。）

１０月３０日が有給休暇が取得できたところで、T-TICKETで一般公開初日のチケットを購入。
１０月３０日は午前中はシミュレータートレーニング（別ブログで紹介）、午後は東京モーターショー、その帰り道の途中、身体のメンテのためみん友”よしを。。”さんの診療所へというスケジュールを進めることとしてました。シミュレータトレーニングを終了した時間はAM１１時過ぎ。そこからクルマで移動。大渋滞の銀座を通過し、PM１２時には有明・ビーナスポート駐車場に。


ビーナスポートで昼食を取り、ゆりかもめを利用して、PM１３時には会場前に到着。
一般入場のところは混雑してましたが、T-TICKETの入場ラインはガラガラ。入場待ちのストレスを感じずに入場できました。

入場したらまずは西ホールのマツダブースへ。真っ先に「RX-VISION」の展示エリアに進みました。
最近のショーモデルの中では、「艶のある、目を惹きつける」作品と思いました。
特に真横から見たモデルデザインは、日産・FairladyZ（S３０型式）やフェラーリ・デイトナ、ジャガー・Eタイプにも似た古典的なスポーツカーデザインのロングノーズ。たとえ古典的なデザインであっても、綺麗で美しいスポーツカーは、クルマに興味ない人でも目を惹く（インパクトのある）デザインが今回の「RX-VISION」です。


ただ、今回は「ロータリーエンジン搭載車両の開発を検討するよ！」と宣言したのみであり、このクルマの魂であるロータリーエンジンの説明（搭載予定のSKYACTIV-Rエンジン排気量、過給器の有無、EVの有無）は無い点を考えると来年or再来年に登場は難しいのではと思われます。
一般的に車両の開発スケジュールは３６～４０ヶ月と言われます。まだ各仕様スペックが確定して無い状況では、次の東京モーターショー以降に量産のお話が出てくるのではと思います。
いずれにしてもちょっと遠い未来には出現すると約束してくれたので、そこまでは”楽しいクルマの夢”を見続けようと思います。

一方コンセプトモデルからやっと量産化となるのがHonda　NSX。
２０１６年春発売予定で価格は１，８００万円。（ＧＴ－Ｒの＋８００万円て、ほとんど投機目的のような・・・。）モデルデザインはＳｕｐｅｒ ＧＴ・ＧＴ５００のNSX CONCEPT-GTのデザインをなぞる形となる。
公表された車両スペックは確認する度、次のような疑問が浮かびます。
・車重１，７２５ｋｇはちょっと重すぎ。
・本当にSH-AWDが必要？
・ＥＶモーターがあるのに、ターボも必要？あとＥＶモーター３つてそんなにモーター数が必要？
ターボとＥＶシステムで冷却部品が増えるけどその連携は？
やはりいずれは”ＴＹＰＥ Ｒ”が出るんだろか。
モデルデザインは秀逸ですが、観れば観た以上に疑問が膨らむクルマです。

いずれにしても「RX-VISION」と「NSX」を目の前で観れたことで今回訪れた目標は達成。
あとはサクサクと西ホール＆東ホールを散策。
（あまりにサクサク見回って、見るべき２輪のKawasaki　H2Rのエンジンをじっくりと観るのを忘れた。２輪の中で一番馬力[スーパーチャージャー付３００馬力Over。]があり唯一過給器付量産バイクなので。）
PM15時には会場を後にしました。

とりあえず一般公開初日の会場の雰囲気は下のリンク先の通りです。
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５ （その１）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その２）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その３）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５ （その４）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その５）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その６）

今回のモーターショー、VWのディーゼル問題やフェラーリ＆ランボルギーニの展示ブース無しと活気の無い話題が先行するかと思いましたが、ジャパニーズ・スポーツカーの復権（特にRX-VISION＆NSX）を示したような東京モーターショーでした。こんな（スポーツカーが輝く ）モーターショーなら次回開催も観てみたいと思いました。

１１月２日はマツ耐・関東ラウンド申込み締め切り日。私は既に申込み済ですが、現状の準備状況について記します。（あくまでも個人的な覚書として）
１０月２６～２７日　マツ耐・岡山ラウンド（岡山国際）の申込み＆振込終了。
→参加費用振り込んだので、とにかくマツ耐・関東ラウンド、トラブルなく無事完走です。
１０月２８日　岡山国際サーキット・ロッジ予約のため、ロッジ宿泊案内へFAX連絡。
→宿泊の可否、現在返事待ち状態。


１０月３０日（午前中）　有休を取得してマツ耐・関東ラウンドのトレーニングを実施。
→この今回のブログ・本題なので、以降文章多めで記します。

１０月３０日が有給休暇が取得できたところで、１０月２７日昼にシミュレーター（１時間）利用を予約。
私がシミュレーター利用している場所は、ワンスマ・シミュレータートレーニングでも利用される渋谷区代々木RFC。（RacingFightClub）
私も今年１月＆２月にワンスマ・シミュレータートレーニングで利用。そのときRFC担当の安岡さん（GT３００の現役レーサーてことは、最近知りました。国内メジャーレース開催の近い時期に度々電話して済みませんでした。）に名刺を頂き、その後東京付近に行ける時期で２ヶ月１回程度、シミュレータ（１時間）を利用させていただいてます。
ただ現在はレース時期なので、安岡さんとはシミュレーター利用予約時の電話のみで、シミュレータ利用当日はスタッフ（ジェームズさん）の方に対応いただいてます。
RCFに初めて行ったときの印象は、「こんな事務所一室にシミュレータがあるの？」と思ってましたが、現在は、モーションコントロール無し（TRCにも設置しているようなタイプ）のシミュレーターが２機。モーションコントロール有りのシミュレーター（下の写真のもの）が１機あり、今回もモーションコントロール有りのシミュレーターを借用しました。



１０月３０日当日は朝９時３０分に御邪魔し、９時４０分にはトレーニング開始
レースコースと車両は既に安岡さんには連絡済で、今回は筑波２０００コース＋MSアテンザDATA（車両質量、タイヤサイズ、エンジン馬力は２５０馬力程度に落として）を組み込んだ”My　Audi TT”で１１月マツ耐のトレーニングを行いました。

ただひたすらベストタイム狙いで１時間走るのも勿体無いので、初めの２０分はベストタイム狙い、次の３０分はエンジン回転速度４０００ｒｐｍ縛りでの連続走行、そして残りの時間はベストタイム狙いとしました。

１時間走行してこの日は５２Lapsの周回。この日のタイムアタックベストタイムは１分９秒４９５。
（セクターベストをつなげれば１分８秒７２６までタイムUPが出来そう）
エンジン回転速度４０００ｒｐｍ縛りでの走行では、ベスト１分１３秒７６３で、１分１６秒台で連続して周回することが出来ました。あと１ヘア～２ヘアまでの区間タイムがアタック時と回転縛り時でそんなに変わらないこと（タイム差１秒前後）がDATAで確認できました。（他は直線セクションがあるので、３秒以上の差を確認。）
筑波２０００はエンジンブレーキを活用する箇所が少ないので、いかにエンジン回転速度は低い値/車速は高い値で走行を継続でき、燃費を４ｋｍ／Ｌよりも良い値で走りきれるかが、１０位以内での完走へのカギと考えてます。

シミュレータ利用後、スタッフの方から「これやってみない？」と声をかけられたのが、知る人ぞ知る”ＢＡＴＡＫ”。（自分は知らなかったですが）
６０秒間でボタンがランダム点滅した位置をひたすら押すトレーニングで、良くスポーツ選手がトレーニング（反射神経）で利用するそうです。



勧められいきなりやってみましたが、得点は５５点。
やってみて、機械からは身体はちょっと離れた位置にポジションを取り、身体は大きく動かさず、両手を広げボタンが点滅したら押すように心掛け２回目のチャレンジ。序盤はテンポ良くボタンを押すことが出来たが終盤身体の動き悪くなり、結局得点は５６点。明らかに運動不足を自覚。でも結構面白いトレーニングマシーンです。

冒頭に写真はスタッフの方に紹介されたＢＡＴＡＫチャレンジの動画。６０秒/１５５点がどうも世界記録のようで、その動きはまるで流れるようなボタン押しでした。（あと身長も高い＝腕のリーチも長い方が有利です。）
レーシングドライバーもトライしており、得点としては８０～１２０点台。
（安岡さんは１２０点overとスタッフの方から伺いました。有名どころではJ.P.オリベイラ選手が８６点だったと伺ってます。ワンスマ・澤選手もトライして欲しいなあ。）
次の訪れるときまでにもっと素早く動けるようにと思った次第。

シミュレータートレーニング終了後、午後は足を伸ばし東京モーターショー２０１５会場へ。（こちらは別ブログで紹介します。）その後は袖森フェスでもチャリティー整体で御存知のみん友”よしを。。”さんの診療所へ。大体２ヶ月に１回は身体のメンテをお願いしてます。（毎度毎度、”硬～い"身体で御苦労かけます、”よしを。。”さん）帰宅は午後８時。充実した１日でした。

今回利用した写真は下のフォトギャラリーにあります。
２０１５年１０月３０日　トレーニング

マツ耐・関東ラウンドまで残り２．５週間程度。あとは完走できるようイメージトレーニング（昨年の完走体験＆今年のマツ耐第１戦SUGO完走体験を思い出し）に努めようと思います。