かなり偏った評価になります。

　ほんの僅かに切り込んだステアに即反応する回頭性能、必要にして十分なトルクとパワー
エキサイティングなアルファロメオというイメージより、おしゃれに小気味良くカー
ライフを愉しむ………そんな目的で選ぶなら最高の走行性能と謂えます。

　このクラスにしては若干静粛性は国産より劣ります。

リニアな回頭性能やターン中の踏ん張りとは裏腹に、細かい突き上げ感はなく、
良く考えられた足回りと好評価の印象を運転する者、そしてパッセンジャーにもたらす
でしょう。

　トランクルームはこのクラスにしてはかなり広いです。

私の所有車両の場合、大型のウーファー、アンプ類をリアシート側(奥側)へ設置して
いますが、それでも容量の１／３程度を占有するだけで、中型の工具箱（幅５４０mm、
奥行き３５０ｍｍ）が楽に収まる他、小型の工具箱（幅３２０mm、奥行き１５０ｍｍ）や
カヤバの油圧ダルマジャッキ、ウマ２脚も合わせて詰んでもまだまだ余裕があります。

　燃費に関して言えば若干悪いです。
しかし、細部の変更によってツインスパークエンジン特有の大トルクを引き出せれば
改善の余地はあるといえます。

　参考までに私の所有する車両の場合、フルノーマル時で６～７ｋｍ／リットルでしたが、
点火系や電装の一部をリフレッシュし、小変更加える事により、約１０km／リットル
前後に改善しました。
（私に対する名指しで指摘がある、過剰且つ、見た目だけのオカルトチューンによる
妄想ではありません。）