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ひとまず念願のホイールallnineを装着し普通に走ることが出来るようになりました。

ここに至るまで約１年、散財もしました。

リフトアップサスペンション

コペン880純正ホイール+トーヨータイヤオープンカントリーR/T　165/60R15


allnineに当初履かせていたハンコックベンタスV12evo 185/55R15

これらはもう使わないと思うので、メルカリまたはヤフオクで売ります。

他の方に大事に使ってもらうことを願い、リーズナブルな値段で出品。

メルカリに出したハンコックタイヤはすぐ買い手がつきました(^∇^)
残りはヤフオクで出品してますので、ご興味のある方は是非。








営利目的のリンクは張り付け禁止だったような気がするのでヤフオクへのリンクは張りません

初端から教訓！

「部品付けたらすぐ試乗」

昨夕、allnine+185/55R15をコペンに履かせたところで疲れてしまって、走らずに翌朝出勤で走らせたら…

バンプでリヤがフェンダーに干渉するじゃぁないの(|||´Д｀)
室内にゴムの焼ける匂いが漂ってきました💦

ただ、程度は大したことなく事なきを得ましたが、そのままでは良くないので、
ワンサイズ小さい165/55R15を急遽購入しました。

ヨコハマタイヤの新製品、ブルーアースGT。



フェンダー干渉もなくなり、安心しました🎵

一度はリフトアップサスで上げた車高を、気に入ったホイールを履かせるためという目的のために一転、ローダウンすることになりました。



気に入ったホイールは、6jインセット+35と、コペンには相当キツいサイズ。
素人計算でも、ノーマルサスでは明らかなハミタイになることが明確で、
後付けオーバーフェンダーと、キャンバー角度調整で何とかハミタイにならずにいけそうという目論見でした。

しかし素人にはミリ単位のセッティングとなると手に負えないので、今回数度にわたりGRガレージマスターワン東名川崎の担当の方に色々相談に乗っていただき今日に至ったわけです。




車高調を取り付けてる間、今日同行してくださった、いんさんと食事に。
グリルかっちょよかった


果たして付くかどうか、ドキドキだった私は遠慮がちにすき焼き定食のロース肉チョイス。(もしこの時点で取付成功してたら和牛特選霜降り肉をチョイスしていたことでしょう)


そして食事が終わり…

結果から言うと、惜しくも僅かな差でallnineを装着して出庫は叶いませんでした。

多くの車がリヤよりフロントのほうがホイール取付面からフェンダー面までの距離が近いので、コペンもその例に漏れず、どれだけフロントのキャンバー角度を付ければ収まるかが問題でしたが、いざホイールを取り付けてみると、フロントはアッパーマウントでキャンバー角度をかなり付けられたのでOKだったものの、リヤがグレーゾーンでした。
しかもほんの僅かな差で。

かくして、自宅に戻って自分で履き替え。






どうでしょう！？
ついに念願のallnine装着！！

パッと見た限りはまさにツライチ！
タイヤが185でパツパツなため、リヤフェンダーに干渉する可能性があるので、もしかしたら175か165に替えるかもしれません。

ひとまずここまで。

前回からの続き

細かいこと考えずに買ってしまった、エンケイ製のAll Nineを何とか合法的に履かせるため、東名川崎インター近くの
GRガレージ　マスターワン東名川崎の中村さんという方に出会い、
本日、3回目の店訪問で相談に乗ってもらい話を重ねました。

正規カスタマイズショップなだけあり、保安基準をきっちりと満たさないと先へ進めません。
ここら辺は、何もそこまで…と思う人もいるかもしれませんが、仕事柄、胸を張って合法的にカスタマイズしてるぞ！というほうが有難いので、徹底的に見てもらうと、
前回、最近取り付けたちょこっとフェンダーが、リフトアップしているがために、特に後ろ50度のラインでちょこっとフェンダーの無い部分が生じていることが判明、

様々なメリットやデメリットも説明頂いて…

ここまで「上げ」方向で進んで来ましたが

「下げ」ることにしました！Σ(￣□￣;)

純正スプリングに戻すのではなく、ローダウンサスキットを入れ、キャンバーボルトは使わず、アッパーマウントアジャスタでキャンバー角度は調整することに。

全長調整可能で、減衰調整式、信頼のTEIN製FLEX Z。



せっかくリフトアップ方向でカスタマイズしようと決めてたけど、
All Nineを履く我がコペンの姿を見たいんだ‼️
…もうある意味、意地ですかね…(^o^;)

…というわけで、ローダウンします。

また続く

私には、買ったは良いけれど、まだ装着するに至っていないホイールがあります。

以前、みんカラに載せたことがあるかどうかも記憶に曖昧になってきたほど、永らく時間が経過しています。

エンケイ「All Nine」


デザインに一目惚れ、サイズは15インチで
6.0j　インセット+35
これが後々苦労することになろうとは、購入時にはそれほど気に掛けていませんでした。

当初は、9ミリ幅の「ちょこっとフェンダー」をフェンダーに着ければ、ハミタイを解消出来ると踏んでいたけれど、
ミリ単位で計算すると、そのまま履かせるとちょこっとフェンダーよりもハミ出ることが分かり、
キャンバーボルトを入れて5ミリ程度内側にナックルが入れば「計算上」はハミタイ解消となる筈でした。

しかし「計算上」入っても、
保安基準上のホイール中心として前30度、後ろ50度においてもフェンダーからはみ出していないかどうかを細かくチェックしてくれたのが、
今日2度目の訪問となった川崎市にある「GRガレージ　マスターワン東名川崎」さん。



TAKE OFF製の「ちょこっとフェンダー」は、保安基準を考えて作られている筈…

だけど私のように車高を上げていると、ホイール中心から前30度、後ろ50度のホイールアーチ上の位置が、ちょこっとフェンダーから外れちゃうんじゃないか？と気になって、
正確に測ってもらうと…

それぞれに付箋を着けてもらうと…


予感的中　(￣□￣;)!!
ちょこっとフェンダーの末端より外側に「後ろ50度」のラインがきちゃってる。

そう、仮にホイール中心から真上のちょこっとフェンダーの位置でツライチでも、これでは「後ろ50度」にちょこっとフェンダーが「無い」から、
保安適合外になる可能性が大。

仮にキャンバーボルトでナックルを5ミリ程度内側に入れられたとしても、
今の車高ではハミタイ状態から逃れられない。
細かい話だけれど、ガチガチのルール遵守でいくと、今カスタマイズプランを見直さないといけなくなりました！

それならそのホイール、諦めれば良いんじゃない？というご意見、ごもっともです。

でも、皆さんもあるでしょ？
乗り掛けた船、もう降りる訳にはいかないっていう心境。
最初にこれだ！と思った第一印象の良かったホイールを、もう無理だというまで諦めずにセッティングしてみたい気持ち。

GRガレージの担当してくださっている中村さんが嫌な顔せず向き合って相談に乗ってくださっているあいだは、
このシリーズ、続きます。