GILLESのブログ一覧

7月に雹害を受けて、乗り換える事になりました。



まずはレカロを純正シートに戻す。
なんて違和感のある椅子なんだ。
レカロの素晴らしさを、改めて感じます。



封印外し＆ユーロプレート外し。
怪しさ満載のXプレートです。



ホイールキャップを純正品に戻します。
だいぶおとなしくなった印象を受けます。

4年6ヶ月、走行距離は6万5千キロ。
ちょっともったいない気もしますが、お別れです。



本当の最後の姿は、すっぴんになったみたいなので却下。
長時間乗ってた普段の姿を遺影にします。
保険会社の意向で、再利用されることはありません。
おそらく部品取りに使われるそうです。
苦難続きで、かわいそうな子だった様な気がする。
短い間だったけど、ありがとね。

紆余曲折重ねながら、ようやく4年が経過しました。
新しいDに何度か通ううちに、なんとなく見覚えのある顔になりつつあります。
HV車なので、アイドリングストップします。
再始動回数が多いため、バッテリーがへたってるとのこと。
これは半年前に警告されていたことなので、予定通りに交換。
他、上手に乗っているらしく、何の問題も無い。
そりゃ燃費の為にエコランしてるから、負荷は少ないことでしょう。



その直前に6万キロ達成。
しっくり来ないまま、この距離まで乗ってしまった気分。
攻めた改造をしたくても出来ない状態です。



これが雹害のボンネット。
他にも天井、フェンダー、前後ドア、Aピラー、Bピラー、Cピラー。
ほぼ全体ですね。
D曰く、傷が深い。
板金よりも、ダメージを負った部分をパネル毎交換した方が安いかも。
でも、薄板部はデッドニングしてあるから、やたらに部品交換したくない。
悩ましいところです。

そんな悩みを吹き飛ばしてくれる情報として、修理屋が忙しいとのこと。
雹害が多く、半年～1年待ちになるそうで。
修理有無や前後の改造は、ゆっくり考えられそうです。

久々に赤紙（リコールのお知らせ）が届きました。



もっと厄介なのは、前のディーラーに問い合わせるように指示があったこと。
これを新しいDに持って行ったところ、快く引き受けてくれました。
その後、前のDに断りの返事を入れるといった気の使いよう。
診断前に気疲れしました。



ブレーキペダルの踏力圧力センサーってところでしょうか。
対象車が58万台って、大変な数です。

日程調整をして、いざ診断。
診断は１時間弱とのアナウンスでしたが、実際には30分程度。
自車は正常なので、これにて終了。
おまけでティッシュ１箱もらいました。

万が一リコールに該当した場合、別日程で半日程度車を預けるそうです。
おまけで何がもらえるかは不明。

初車検から半年後、3年半点検を実施してきました。

諸事情があり、今回から違うディーラーになりました。
20年近く付き合いがあった店から離れるので、苦労しました。
最初に車買ったDは出入り禁止で、地元の店も2カ所力量不足っぽいのでNG。
ようやく自分の眼鏡にかなう店が見つかった。
自分が良いと思っているだけで、相手からは本当に歓迎されているかは不明。

今までは完全にお任せモードになっていたけど、
今回は細かくチェックしたので、変に気疲れした。

整備手帳に上げていたネタを紹介。



朝にエンジンが暖まりきらないので、
吸気ダクトを排気管の上から拾うようにしました。
朝の暖まりは良くなったものの、昼間はオーバーヒートに気を遣うようになりました。



フロントグリル塞ぎの強化。
マスキングテープで型取りをして、プラダンを切り出していきました。

春の点検に合わせて、一部戻し始めました。
タイヤをスタッドレス→夏タイヤに変更。
やっぱり固いタイヤの方が好みです。

吸気の取り回しをノーマルに戻したので、暖まりはやや鈍化。
でも、良い頃合いじゃないかな。

それより新しいDとの付き合いを軌道に乗せねば・・・

何気なく乗っているのだが、5万キロを達成してしまった。
4万キロ達成が3月下旬なので、7ヶ月で1万キロのペース。
年間1万7千キロペースだが、どうしようも無い。
10年又は17万キロで寿命ってところかな。

何事も無く長く乗れれば良いのだが、既に2回も当てられている。
縁起の悪い個体です。
こればっかりは防げないので。



朝晩は冷えてきて、30分乗っても水温が80度（＝ラジェーターへ水が流れる温度）に到達しないこともしばしば。
エンジンルームが冷えすぎているので、冬支度をしました。
3シーズン目に突入したけど、使い続けられる。
ダンプラって、意外と丈夫なんですね。
長持ちしてくれて、助かります。