GILLESのブログ一覧

全体仮組みが出来ないまま、塗装・組み立てを開始しています。
なんか変な感じ・・・



いきなりアンダートレイの塗装。
指定色がクレオスのC333 エクストラダークシーグレー　英海軍迷彩色なんだけど
かなり良い感じ。
明るめのカーボングレーって感じ。
Ｆ1のプラモにも使えそうな色です。



コクピットの部品の塗装。
横一文字の赤いレバーは、ブーストレバー。
「フェニックスウイング」「メッサーウイング」に対して
「ブースト・オン」って、ちょっと寂しいかな。



それからコクピットの組み立て。
振り返ってみると、ＧＳＸって2シーターなんですね。
Ｃカーと同じで、助手席の方が狭くなっています。



アンダートレイにコクピットを載せると、ＧＴマシンっぽく見えてきます。



リヤサスを組んで、後方から。



Ｖ10エンジン単体の様子。
雰囲気はホンダＶ10にそっくり。
指定色はクレオスのGX201　メタルブラック。
エアブラシで良い色が出ます。
タミヤのガンメタルに近い色です。



シャーシにエンジンを載せてみる。
仮組みしなくても、部品がぴったり合うので助かります。

まだまだ頑張ります。

次回も面白さ、レッドゾーン！！

なんだかんだで、あっという間に4万キロに達してしまった。
まだ初回の車検を受けていないんですけど。

エンジンは慣らしが終わって、調子が良い頃のはず。
実際にはちょっと回しても2000rpmまで。
3000rpmまで回す機会って、あまりないんだよね。

長く乗れるように、頑張ります。

無事に愛車が帰ってきました。
その間2週間、かわいがったFIT4の特性を紹介。



前方衝突、左右はみ出し、アクセル踏み間違いの3つが安全機能として付いています。
それぞれ解除できるのですが、左右はみ出しだけ解除しました。
メーカーが膨大な労力をかけて作り上げたものを、あっさりと解除していまうとは・・・



給油前のメーター。
無給油で660キロ走りました。
40Ｌタンクに38Ｌ給油できたので、ギリギリ無給油作戦派には危ない仕様です。
1500ccの非ハイブリッドでこの燃費では、十分ではないでしょうか。
タイヤを1サイズ細くすれば、もうちょっと燃費は上がると思う。

この後、自分の車に戻ります。
オーディオは愛車の圧倒的勝利。
ロードノイズはトントンか、ちょい負け。
まだまだ改良の余地があると感じました。

諸事情により、代車生活を送っています。
今回のマシンはこちら。



4代目ＦＩＴになります。
これでFIT1,2,3,4を制覇したことになります。
進化を感じつつ、自分はコテコテな改造車に乗っていることを痛感する。

運転アシストが働き過ぎて、ストレスになりそう。
運転しているというより、運転させてもらってるって感じ。
イン拠り、アウト拠りの運転をしていると、ハンドルがブルブル震えて教えてくれる。
前の車の関係や、標識関係のアナウンスも多い。
これはドライバーの腕が落ちるパターンじゃないかな。

ナイトライダーやサイバーフォーミュラの様に車がしゃべったり操作するのに憧れた世代だけど、いざ車から情報が来ると腹立たしくなります。
上手に行かないものです。