GILLESのブログ一覧

近年悩んでいたギターの所持。
なかなか踏ん切りがつかなかったのですが、ついに今年手放しました。



まずはHR。
初見は2000年のhide MUSEUM開館時。
メインギターが2Ｆフロアにびっしり並んでいるのに、ＨＲだけが地下にこっそり飾られていた。
ギターから、異様なまでのオーラを感じました。
それからレプリカを購入して、寝かせること約20年。
ほぼ新品のHRは、高値で旅立っていきました。



次いで、ペガサスファンタジー。
Raphaelの華月モデル。
数が少なく、入手困難な一品。
シグネチャーモデルだけあって、オーラを放っています。
予想以上の高値で旅立っていきました。
今でも欲しがる人が多くいたことに、安心しました。

友情出演のイエローハート、これは手放せません。

他にもゴルゴのエアガンや、プレミアの付くガンプラも出品。
他の人から「終活してるみたい」と言われました。
自分でも、そう思えてきた。
まだ終わるわけじゃ無いですよ。

ついに最終戦、日本ＧＰ。
塗装済みのパーツを組み付けるだけなので、比較的スムーズです。



見納めになるエンジンルーム。
手を加えないで良かったと、つくづく思った。



エンジンの上に、カウルを接着。
これから重量物を載せるので、キットの保持力だけでは不安です。



ブーストポッドの取り付け。
ノーマルモードにするかブーストモードにするか、最後まで悩みました。
博物館に並ぶような姿をイメージしたので、ノーマルモードにしました。



ウイングとノーズの取り付け。
それぞれ接着剤で、しっかりと固定しました。
左右に割れるノーズが、この車の特徴なんでしょう。
GSXもフロントタイヤの上に、同じデザインの突起があるでしょ。
ここで共通化を図っていると、勝手に想像しています。



タイヤロゴは、エッチングパーツ付属のテンプレートを使って、エアブラシ塗装。
通常の塗装より薄めにして、弱吹き。
ちょっとでも色が乗ればＯＫです。



そして完成。
思った以上に格好良い。
形状に破綻が無く、どこから見ても文句の付け所が無い。
外装の白・青・赤の塗装（と小物）しかしていないけど。全然大丈夫。



六輪車コレクションに仲間入り。
思い返せば、スーパーアスラーダを作りたいからタイレルP34を作り始めたんだった。
六輪車計画は完了なのか、続くのか・・・