GILLESのブログ一覧

日曜大工、再び。



炎天下の中、いつもの大工道具が勢ぞろい。
コツコツと作っていきます。



果たしてコヤツは何なのか。



船体を浮かせてひっくり返させられる台座。
無駄に凝っています。
これで底面の加工や、側面の塗装が楽になる（はず）。



そして、これまた奇妙な形状。
だいぶ苦労しました。



船体を横向きで浮かせる台座です。
これで船底をスプレーやエアブラシで塗装できます。

直置きじゃダメだよ。
とはいえ、無駄に頑張りすぎた。

本題に戻れるように、頑張ります。

タミヤが新橋のショールームを移転させて１年。
記念してP34が展示されています。
折角なので、見学に行ってきました。

2017年の第一弾

2024年の河口湖

2025年の新橋

今回は人気車種で人が多く、映り込みが多いです。
おかげで載せられる写真が少ないことで。
消しゴムマジックがうらやましぜ。

実車の来歴をしって実物を見ると、楽しさが倍増します。
この辺がモデラーなんだろうな。

相変わらず何をしているかわからない製作記です。



まずはグレーの塗装。
模型雑誌を読んでいたら、エッチングを直接塗ってた。
表面が酸化していないと、塗料のノリが良いのだとか。
真似して塗装。
ついでに内火艇の船体も塗装。



無駄に頑張ってみました。
それなりに出来栄えは良いです。



そして同スケールのガ〇ダムと比較。
模型的に小さいことがうかがえると思います。



そして、一回り小さい内火艇に挑戦。
塗装に失敗して、シンナーどぼんの巻。
その結果、溶けました。
嗚呼・・・

国産ならアフターを頼めるけど、これは支那製。
素直に諦める気になります。
ある意味、内火艇でよかった。
船体本体だったら、精神的ダメージが大きかったと思います。

良い子のみんな、モノクロームのキットをシンナーどぼんしちゃダメだぞ！！

前回からエコラン継続中。
オドメーターで1236キロ達成。
GSでゴタゴタしてて、撮影失敗の巻。

1236キロ÷ガソリン38.93=31.75km/L。
メーター読みでは33.9km/Lでした。

普段は気温の低い朝晩の走行が主です。
週末、外気26～27℃でドライブしてたら区間燃費は40km/Lでした。
さすがに暑すぎて、帰りはエアコンを使ったら30まで下がりました。
ちなみにフロントバンパーに保温用のプラダン設置のまま。
水温は84℃までだったので、ギリギリ大丈夫です。

ここで更なる低燃費を考える。
タイヤをレグノ→エコピアにしたら伸びるかな。
タイヤをサイズ変更して、更なる軽量化を検討してみた。
部品代の方がガソリン代より高いので、
元を取るまでに時間がかかりそう。
元が取れないかも。
そんな楽しい妄想を続けています。

大和を作っているはずなのだが、何故か日曜大工の道に進み始めています。



或る天気の良い日、屋外で台座の加工。
電動ドリルで1mmの下穴から7mmまで、徐々に穴を広げていきます。



ネジ頭のざぐり加工をするため、専用刃物にチェンジ。



外径が18ｍｍで、先端だけが尖っています。
あらかじめ7mmの穴をあけてしまうと、刃が躍ります。



成功例。
フリーハンドながら、ほぼ正確に開けられました。



失敗例。
貫通穴とザグリ穴の中心がズレています。
これではネジが着座しません。

そして、更なる悲劇が発覚。
穴ピッチは正確で、船はしっかりと固定できます。
なんと船と台座の前後位置がズレてました。
どこかで計算間違いをしたのでしょう。

木の反り、ザグリ失敗、前後位置間違い。
不具合が三個も重なったので、この台座はお役御免になります。
進まないなぁ・・・