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インスツルメントパネルの特集。

当時の国産車のインパネを紹介していますが、割と新しいモデルが多いようです。

ステアリング・ホィールのリム越しにほとんどの情報を得られる「一窓式」を採用したマークⅡ/チェイサー。スポーティな設定のチェイサーは四角い枠なんですね。

ローレルはセダン系が四角、HT系が丸と言うメーター枠です。

国産アッパーミドル級の代表たる両車ですが、そのクラスにしては質素でデザインも平坦・・・正直言って好みじゃないですけど。

2代目セリカ・・・初代とは打って変わって、これも平坦ですね～。補助メーターの枠が四角くて統一性に欠けると書かれています。
メーターの数は揃っていますが、多眼好きの僕にはどうも好きになれない・・・

前ブログに絡めて・・・。

'20～'30年代のエレガンス、「華麗なるギャッツビー」の時代のスタイリングを現代に蘇らせようとしたGMのクラシック・ルネッサンスは、GMデザインの総帥・ビル・ミッチェル師の偉業ですが、それは外観だけでなくインパネ/計器にまで及んでいます。

画像は'79頃のビュイック ル・セイバー（上）と ビュイック リーガル（下）です。
偽ウッド＝プリントの木目パネルはアメリカ車の御家芸ですが、計器文字盤まで金属磨き板風を持ち込んだクラシカル・ルックです。

多眼好きの僕ですし、水温計をも省くようなクルマ造りは辞めて欲しい・・・なんて言ってたのに、両車とも水温計らしきものは見当たらず（笑
ル・セイバーは、あたかも補助メーターのように見える小丸に、シフトインジケーターを収めると言う体たらく（こんな表現、今じゃあんまりしませんね！『マックスと俺とで追いかけてたら、この 体たらく でさ ぁ』なんてセリフを思い出します・笑）。
しかも、時計の場所は・・・助手席かよ！（笑

リーガルは縮小されたとは言え、充分に旧世代アメリカ車の味を保っています。

どちらにしても銀の文字盤では視認性が極端に悪くなりそうですね？



拾いですが・・・上は前出ポンティアックGPのメーターパーツ写真。透過照明なのかどうか判りませんが、いかにも見難くそうですね～。右の大メーターはタコではなく時計が入ってます。下は84年式のGP、さすがに見難くて黒の文字盤に改めたんでしょうか？（笑

インスツルメントパネルの特集。
巻頭カラーページで、当時の最新外車のインパネを紹介しています。

ポンティアックのパーソナルカー、グランプリ（GP）・・・僕にとっては真打ち登場って感じなんですが（笑）、各国の代表的な車のインパネを揃えるに当たって「平凡でどれもが似たり寄ったり」のアメリカ車から選定せざるを得ない状況と言うのは、おそらく編集部も億劫だったんじゃないでしょうか＾＾

ま、ダイナミックで多眼を誇るコルベット辺りを出しといても良かったのかもしれませんが、米車代表と言うにはあまりにも特異な存在ですよね？　かと言ってセンチュリー（リーガル）などの横メーター付・旧式セダンも味気ない・・・。

そんな僕の想像を踏まえた上で編集部がGPを選んだのは「さすが！」と言うべきです。ナゼって？
最新の欧州車は皆 が「少ないメーターと警告類を1つの枠の中に押し込む」基本レイアウト（リムから覗く範囲に必要最小限の情報を集める為）を採り始めているのに、このGPと来たら整然と丸を並べてはいるものの、大変旧式な配置ですよね！

本文抜粋：
木目模様の成型パネルは大小 数多くの丸型ホールを配し独特な雰囲気を出している。
文字盤はアルミの削り出し風のフィニッシュで文字も小さく古典的なムードのメーターとしている。


銀の文字盤に小さい文字・・・全く視認性を無視してますね！きっと照明も暗かった、と想像に難くないですし。 こんなメーターは同年代のビュイック ル・セイバー等にもありました。

でも、これは外観だけでなく まさしく戦前のヴィンテージカーのイメージを追ったもの！
GPはGMの中でもクラシック・ルネッサンス・イメージが躊躇に出ていた車の一つですから、米国代表としてこの特集に登場するのも大きく頷けるんです。

それゆえMF誌 編集部の選択は大正解だったと言えるのです！！