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7月3日の撮影。

高木橋の下で見つけてしまった銘板

そこには

「杉浦橋」

と言う名が！


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JR北陸線を跨ぐ高木橋。7月3日の撮影。

しかし、竣工年月に謎が・・・古地図が欲しい。

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稲田隧道

九頭竜橋

三反田橋

娘のRS、PWのメインスイッチが不調だったので、納車時に中古品に付け替えて貰っていたんです。

が、先日 『運転席スイッチにメリハリが無くなった』と言う事で
（やっぱり中古はダメだな）
と思っていたら、部品商から社外品の新品が存在するという情報を得て・・・


ところが ネットショップを覗いてみたら・・・部品商よりも２千円近く安い価格で出ているじゃないですか！



申し訳ないけど、ネットで買いました（こうやって従来の商売が成り立たなくなって行くんですねぇ、ネットって怖い。）


整備手帳

僕の古いみん友さんである 6ハロンさんに案内して頂いた日産ヘリテージコレクション。


説明：

プロトタイプ
『スカイライン スポーツは、1960年、デザイン先進国イタリアのトリノ国際自動車ショーでデビューしました。デザインはイタリアの著名デザイナー、ジョバンニ・ミケロッティが手がけたものでした。ひと目見て従来のセダンとは一線を画す流麗なフォルム、特徴的なフロントマスクを備えていました。記念車は、イタリアの工房で作成され、トリノショーに出品されたショーカーそのものです。生産車とは異なり、インサイドミラーには、1960年のローマオリンピックを記念した5輪マークが刻印されています。それ以外にもグリルのバッチやエンブレム等、生産型とは微妙な差がみられます。ショーにはこの青のクーペの他に、白のコンパーチブルも展示されました。エンジンとシャシーはグロリア用を流用。1862ccの直列4気筒は94馬力を発生。 』

市販型
『1962年(昭和37年)4月に登場したスカイライン スポーツは、イタリアの著名デザイナー、ジョバンニ・ミケロッティが手がけたものでした。1960年、デザイン先進国イタリアのトリノ国際自動車ショーでデビューし話題になるなど、発売前から注目を集めました。生産にあたって、イタリアから職人を招聘し、技術伝承をしながら手作業でのボディ制作という凝ったものでした。エンジンとシャシーはグロリア用を流用。1862ccの直列4気筒エンジンは94馬力を発生。価格はクーペ 185万円、コンバーチブル195万円。生産台数は約60台。1960年の大卒初任給は約1万5000円(現在を22万円とすると)ですから、まだまだ高嶺の華といえる存在でした。』


スカイライン・スポーツの謎


「プリンスとイタリア」

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第11回JUST MY TASTE MEETING の一般駐車場にて。

8ナンバー登録、そして決して程度は良くなかったけれど　逆に言えば 昭和35年型の日本では珍しい個体が これだけのコンディションで現存する事は素晴らしいのかも。



見慣れた国産車に挟まれて・・・異様なオーラを放っています。
現代車の四隅の見切りの悪さが分かろうと言うもの。


'60 Oldsmobile

初代セドリック30型・バン

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