ルマン5登場で

転がり抵抗係数がＡＡでウエットグリップ性能がｃなんですね。それだけ見るとエコタイヤそのものですが、快適性能に磨きを掛けたってのが謳い文句ですね。
いいなぁ、インチアップすればそういう選択肢もありか…。

今は私も夏タイヤ選びをしていまして、インチアップ無しでの選択が既定路線ですから、ブリヂストンの「エコピア」じゃないブランドでほぼ決まりです。転がり抵抗係数Ａでウエットグリップ性能ｂならば、まぁヨシでしょう。

でも、ブランド名の語感がちょっと気に入らないんです。
「平成大合併前の田方郡修善寺町・土肥町・天城湯ヶ島町・中伊豆町」ってのが妙に軽く聞こえるんですよ。

＝「伊豆市になる前の４町」＝「pre-伊豆市」＝「pre-伊豆」＝「プレイズ」…。

ダジャレでスミマセン。

プレ-伊豆　PLAYZ　なるほど！

PLAYZは、価格も下がらず良く売れているようです。（ラクになるって言うのが好きでない）
ルマンⅤは接地面に丸みを持たせて乗り心地をよくしているようですが、レスポンスが悪化するのでは？との不安があります。
ルマン４はSドラ同等のレスポンスだったので大きく性格が変わらない事を祈ります。

セルボはもともと14だったんでこれ以上インチアップする気は毛頭なし。
昔乗ってたアスコット2.0Sでさえ14でした。
これ以上のインチアップはデメリットしか見えません。

今では15が一般的。
スカスカのディスクローターが寒そうです。

こんばんわ！

ルマン５が出たんですね。
ルマンシリーズは昔から人気ブランドですから、これも人気が出るのでしょう。でも、私はこれまで食わず嫌いでルマンを試したことがないのです。

これまでのルマンシリーズに共通した、楔形が向き合うようなトレッドパターンがどうにも好みに合わなくて・・・どうしてもベーシックタイヤにしか見えないのです。
実際は違うのはわかってますが、BSスニーカーやYHエコスに見えてしまうのです。

でも今回のルマン5は少し違いますね。確かにLuKに見ているような感じです。

実は、LuKやMPZのトランパスシリーズは、履いてみたいタイヤの一つだったので、giantc2さんのLuKのレポートは大変興味深く読ませていただきました。

ルマン5も良いタイヤなのは間違いないでしょうから、いいタイヤ選びができるといいですね。

車両購入時にスタッドレスが付いていて不要だった私は、ショップが得意なDLタイヤをつけたがっていたためルマン4になりました。エココンフォート系だったので何の期待もしていなかったわりにいい仕事をしてくれて大変うれしかったです。
パターンはSドラの方がスポーティーでよほど優れてますね。（私も好みではなかったです）
ルマン4はGY　LS　Hibridと瓜二つだし　P　Dragonとも良く似ていて、総幅も160㎜ほどと細め。なぜかどれもコスパは良いようです。
現在のパターンの主流は太めのストレートにやや荒目の横方向のカットと言う比較的シンプルなものになってきました。
コンフォート系ではそこに細いサイプを入れてブロック剛性を弱める感じ。

ただここ10年ほど各社ともエココンフォート重視になってきており、その結果ダイレクトな感触が薄れてきているような気がします。
Lukもパターンだけ見れば結構剛性がありそうなんですが、接地部の構造的なことから来るのか、内部に衝撃吸収ゲルが仕込まれているような感触でした。母のNボなんかはもともと足がソフトなので相性はいいかも？（ノーマルNボではとてもマイカーには向きません）

当時のブログを読み返すと、何とか自分の個人的な感触にしようとしていたことを思い出しますが、家内でさえ「つまらなくなった」と評価したことを思うとかなり客観的評価だったと思います。
色々自分なりに釈明もしましたが、「ミニバンにしっかりした走りを」と言う宣伝文句はいまだに理解できていません。
レグノに同じサイズが出ましたが、多分LukのBS版と思えるので触手は動きません。

まさかルマンⅤがLukのDL版でなければいいんですけど。