バイパスの制限速度と流れの速度

交通の流れについてもう何度も書いていますが、今日はイラっとというかがっかりしました。

冒頭の写真は私にとってエコランの難所ともいえる場所です。
なぜかと言うとここは一時的に４車線になったバイパスが、最終的に１車線となる場所でその分岐点の西約５キロくらいからそこまでの間に５～６か所の信号機がある所。浜松方面から東に向かう場合天竜川からここまでの間には信号がないので、比較的スムーズに流れているのがここで急に混雑するのは当然ですが、一般道からの流入もある上信号発信時には車種によって加速が違うし、特に大型車はずいぶん手前から信号がわかるので、止まらなくても良いようタイミングを計ったりすることも多い場所です。大型車はゼロ発信は苦手なので、乗用車は大型車の後ろを避け空いている車線に進路変更します。大型車も信号が青になるタイミングを計算してゆっくり走り、止まらずに加速しながら「少しでも前に」と交差点を抜けようとします。
さながらプチレース状態となり、自然と急加速や進路変更が多発。流れに乗っていても当然燃費は悪化する結果に。
この道の最後の難関は一車線になるバイパスへの分岐。バイパスを走る車の半数前後はそのままバイパスに乗るのですが、２車線だったバイパスが一時的に４車線になり他の道路からの流入車も参加して４車線一杯に広がり数百メートルごとの交差点で車間も詰まった状態になり、その約半数がたった１車線のバイパスめがけて様々な速度や進路で走りこみます。
一番右をゆっくり走るお年寄りや、車が少ない一番左から中央に割り込もうとするトラック、道沿いにはGSやコンビニもあってそこに出入りする車など、ここをうまく切り抜けるにはかなりの経験と直感が必要になるところ。
一番右車線がそのままバイパスとなるので、私は基本信号４つ手前（約２キロくらい）くらいから一番右によってそのまま流れに乗って走ります。前車が大型トレーラーだったりすると、ゼロ発進のたびに左から割り込まれてしまいますが、じたばたしないように我慢します。
最終的に１車線となる手前500ｍほどは左車線からの割り込みが多発します。こんな時はちゃんと指示器を出して意思表示し、マナーを守ってる人には素直に譲ることにしています。（そうでないと譲りませんが）

今日も分岐２百メートルほど手前で大型車が私の左前を並走しながら指示器を出したので、速度を落として前に入ってもらいました。その後１キロほど走ったところで渋滞してノロノロになりましたが、2～３キロほどで解消されるのを知っていたので「また今日もか・・・」と感じた程度。
そして数分そんな状態が続いた後徐々に速度が上がり、50㎞/h程度にまで回復。やれやれと思ったのも束の間で、そこから速度が上がっていかず「今日はどうしたんだろう？」と思いつつさらに数分して、下り坂のカーブに差し掛かりました。するとその大型車の前方数百メートル見渡す限り車がいませんでした。

そうです。制限速度表示がないバイパス、つまり最高速度60キロの道を45～50ｋｍ/hで走っていたのです。真後ろにはリーフが普通の車間距離で追走してましたが、その後ろには中型トラックがぴったりくっついてなんとまあお気の毒な状態。さらに後方は当然数珠つなぎ。外部からの流入路を利用して左から追い抜きたい衝動をこらえつつ約8分。やっと自分が降りるところについたのでパッシングを喰らわせてからバイパスから離脱。せっかく気を利かせて入れてあげたのに、サンキューハザートもなく「厳密にいえば違法だから」と思って気にしないことにしたのに「なんて奴だ！」とがっかり・・・

前も言いましたが一般的な車はここを70キロ程度で流れています。
10キロオーバーですね。違法です。50キロ？合法です。でもこれが現実的なのです。
60キロキープの車は「厳しい会社だなあ。大変だよな」と同情する気持ちになれるのですが、さすがに50キロ以下は勘弁してください！
そう思うのは私だけでしょうか？せっかくバトルを切り抜けて1車線のところに入り、渋滞を我慢した上にこの仕打ちはないでしょう。
その後も10キロ以上追い越しできる場所はないので、後続車は大変お気の毒です。もう少し周りのことを考えてよ、つくばナンバーの「Bansyo」さん！

1車線追い越し禁止では「お先に何て行けません！」