追い越し車線から戻る車がちょっと増えた

平日は毎日２時間通勤で運転してますが、もちろんデータを取っているわけではないのだけれど追い越し車線から戻る車が若干増えてきたように感じます。
以前は夜間の空いたバイパスでは追い越し車線を延々と走り続ける車が大半でしたが、そのようなドライバーから見ると”いちいち走行車線に戻る”車が見受けられる確率が増えたように思います。
でも勘違いしてはいけません。いちいち戻るのが本来なのです。

夜間交通量が少ない場合は戻らなくても実害はあまりありませんし、後続車が煽りたくなることも少ないと思いますが、そんな中でも”いちいち戻る”ドライバーが増えてきたことは、戻ることを意識している人が増えたと言うことで良い傾向だと感じました。
最近になって、やっとマスコミからも煽られる原因を作らないための方法や、たとえ自分が制限速度一杯で走っていても後続車に追いつかれたら（つまり速度オーバーの車であっても）進路を譲らないと違反になるという事が発信され始めたことなどもあると思います。ただ私の読んだネット記事では「高速道路上では・・・」と前置きがされていたのは残念です。

これは複数車線ある一般道でも同じこと。
皆さん経験することと思いますが、ちょっと混んでる複数車線の道路の追い越し車線が混んでいて走行車線は空いているため、結果的に走行車線の方が流れが速くなるという事。普通は目的地により早く着きたい人が多く、それなら追い越し車線へと言う車が多いのが主因だと思いますが、そんなところに走行車線と同じくらいの車がたった１台いるだけでこんな現象が顕著になります。
走行車線と同程度の速度で走るなら、戻れるタイミングで走行車線に戻る必要があります。
でなければ追い越し車線上の流れに乗らなければいけません。こういう状況では時々左から追い越しをかける車を見かけますが、こういう違反行為の元凶になっていることに気づかない人が結構います。皆さんがこういう気配りをすれば、結果的に渋滞緩和にもつながり、しなくてもいい違反や事故も減らすことにつながっていくと思います。

もう一つこれは最近気づいたことですが、中～大型トラック（いわゆるプロドライバー）でも、運送業以外の車で（工事業者やセルフローダーなど）運送が目的でないトラックは、マナーが芳しくない確率が高い。ハイエースなど（オーナーの方には申し訳ないですが）も圧迫感が強い走り方をする人が多いと思います。現場のストレス発散的運転をする人が多いのではと推察します。
このような車は存在がわかった時点で非難するのが得策です。逃げ切りを図っても火に油を注ぐことになる可能性が高いです。

快適な走行のため、煽られる原因を作らないことへの発信がより増えていくことを望みます。