左側”追い抜き”

話題の宮崎容疑者によって、路上にいるのは普通の人とは限らないというのを再確認することになりました。もっと言うとあんなことで一般市民を脅し、金品を巻き上げようとする人間さえいる可能性もあるということ。

最近ネットでも、煽り運転に会わないためには煽られないように運転する、或いは自分が煽りの原因にならないように注意する、といったことも書かれるようになってきました。これで良くある”普通の煽り運転”の大半はなくなるってのが私の持論。

そんな中同じネット情報で、左側”追い越し”は違法だが、左側”追い抜き”なら違法とは限らないと書かれていました。道交法では多分かなりグレーな部分と思います。
追い越しは前車を他の車線から抜いてその車の前に戻ることを言いますが、追い抜きは抜いた車線をそのまま走行する場合と言えばいいのでしょう。
仮に2車線の右側を走っていて、その後左折したい場合などに左車線のほうが空いていたため前車より先に行ってしまった場合などがそれにあたるのでしょう。確かにこれが違反と言われると困ります。

ただこの記事では追い越し車線を走行中に左車線が空いていて前車が譲らない場合、追い抜いた車線を維持し前車の前に入らない左からの”追い抜き”ならOKと思われる、と書いてありました。
これには正直驚きました。
知ってはいましたがマスメディアで書くには勇気がいるだろうと感じたからです。都合のいいように解釈し「追い抜きならいいんだってよォ」と”ほぼ追い越し”をやる奴が出やしないかと思ったからです。

ではなぜにブログのネタにしたかというと、私の通勤路には2～4車線区間があり、右車線から順に交通量が多く一番左がガラガラということが良くあるからで、これが均等になればもう少し混雑も解消されるはずと毎日感じているからです。極端な場合右車線はかなり狭い車間距離でつながっているのに、左車線は百メートル以上空いているということもあります。基本右側が追い越し車線だし、左は走行車線で下道からの合流や遅い車もいるのでこんな状態になりがち。混んでる右車線を離脱すると元に戻るのが面倒なので、こんな状態がより助長されるのでしょう。

ネットで記事にもなったことだし、何とかもう少し合理的に走れないものかと感じていました。こんなことで混雑は解消できないとは思いますが、ストレスは多少軽減され、煽りの確率は減るかとも思います。
先日片側1車線のバイパスで10台ほど前のトラックがメーター60ｋｍ/ｈで走行していて背後には30台程度の列ができていました。車間距離も全体に短め。
そこに下道から2台の乗用車が流入しただけで、結果的に30ｋｍ/ｈほどまで速度は低下。たったそれだけでもストレスを感じるものです。

しかしあくまで左側追い越しは違法で、追い抜きであっても頻繁にやるのは迷惑です。ある程度の流れに乗って運転していると、周囲の車はそれほど変わるものではなく、迷惑な運転については皆が注目していることを忘れてはいけません。

具体的にどうやるか書く事は難しいですが、とにかく流れを乱さず目立たぬよう安全に注意して、このかなりグレーな部分を上手に生かすことは悪くはないと思います。
ただ車線変更にはそれなりのリスクを伴うので、「しまった、はまっちゃった！」ってこともあります。その時には潔くあきらめて無理に戻らない覚悟は最低限必要でしょう。