セルボーの現状

パニック症候群？狸寝入り？再発で入院中のセルボーの状況を調べてきました。
結果この先しばらくブログの写真はこの写真になりそうな気配で、通勤快速ならぬ通勤怪速2号は当分チュー太郎の役目。



肝心のセルボーですが、EGRユニットおよびスロットルボディーの洗浄が終わり組み付けて試走に出たところ、非常に調子よく走ったので気を良くして工場に戻ったら、エンストし再始動が困難に…。
センサー系か、あるいはアクチュエーターやモーター、バルブの開閉機構の動きが悪いと考えられるため対応方法を調査中とのこと。スロットルボディー関連だとAssy交換になるかも？とのことでした。ただ不具合が出なかったときは快調だったので、エンジン本体などは問題なさそうだとのこと。
一応「もう距離が行ってるので不具合のありそうな部分は交換も覚悟してます。ついでにインジェクター交換費用も調べておいてください」と頼んでおきました。インジェクターは整備書を見ると再使用不可となっていて、外してO/Hは難しいようです。車両購入当初に友人にO/Hを頼んだら「硬くて外れない、交換前提ならやるけど」と言われたのを思い出しました。

通勤車として半月乗ってやっぱり気になるのが始動時の爆音。3交代のため深夜早朝の始動時は気が引けて、エンジン始動後は速攻その場を離れる必要を感じます。1分ほどすればアイドリングも下がって体感音量は3割減となるのですが、コールドスタート時は何故にあんなに煩いのでしょうね。
代車のワゴンRは駐車場に戻っても気づかないらしいのですが、チュー太郎だと家から数十メートル先の一旦停止付近でわかるそうです。
これで車検証上は平成○○年度騒音規制適合となってますが、未だに？？。

ただ燃費に関しては、今回の16キロ/Lは出来過ぎとしても15前後は大丈夫そうです。車とドライバーのキャラが一体化することが良くあるためエコラン一辺倒ではないので、そのパフォーマンスを考えると上出来でしょう。サブコンの効果もあるかもしれませんが、60くらいからフル加速すると軽くホイールスピンするような感触があります。ベンツやポルシェで同じような走り方だったら半分走れれば御の字でしょうね。
エコランで条件が良ければ17以上、飛ばして12って感じでしょうか。
最近の車は燃料表示が液晶のドットで大雑把。走っていても感覚がつかめないのが残念です。その点10年選手のセルボーはアナログなので察し易く好きですね。
まあ通勤怪速としてレコモンサウンドさえ気にならなければなかなか優秀です。

とはいう物の、セルボーが退院してくるのが待ち遠しい今日この頃。